Eine interessante Produktion des Modelik-Verlages (Nr. 4/2014) in einer äußerst detaillierter Darstellungsweise: japanischer Raupendumper-Kipper Morooka MST 2200 VD als Extrempräzisions-Kartonmodellbausatz im Maßstab 1:25.
Modellkonstruktion: Mariusz Gnaciewicz.
Morooka Raupendumper die Alleskönner in extremen Bereichen. Kettendumper der MST Serie von Morooka dem japanischen Baumaschinen Hersteller werden in schwierigem oder in extrem feuchten Gelände eingesetzt. Der Aufbau eines Morooka Raupentransporters hat sich seit Entstehung der esten Morooka Dumper kaum verändert. Ein robuster selbstragender Stahlrahmen der aus zwei Axial verlaufenden vierkant Stahlrohren und zwei im rechten Winkel angeordneten Querträger besteht, die das Grundgerüst des Rahmens bilden. Das Fahrwerk und seine Komponenten ( Laufrollen, Tragrollen, Kettenspanner, Stützrollen, Buggiträger, Fahrmotor, Fahrgetriebe, Sprockets, Turas, Leitrad, Idler ) sind ebenso mit einer sehr robusten Rohr-Stahlkonstruktion an den beiden Querverbindungen des Grundrahmens angeschweisst. Das Gesamtbild des Morooka Dumper Fahrgestelles ergibt eine verwindungsfreie und als Trägergerät sehr gut geeignetes Gesamtbildes des Raupendumpers, was sich schon über Jahre bewährt hat. Der Antrieb des Morooka Kettendumpers ist nicht wie bei manch anderen Baumaschinen ( Kettenbagger, Kompaktlader, Planieraupen, Raupenbagger, Minibagger, Laderaupen ) hinten am Fahrgestell angebracht, er ist im vorderen Teil des Raupenfahrgestells engesetzt, um eine bessere Traktion, weniger schlupf, eine formschlüssige Verbindung und eine kraftvolle Leistungsübergabe des Fahrantriebs zur Gummiraupenkette zu gewährleisten.
Der Aufbau des Morooka Fahrantriebes ist ähnlich wie der eines Raupenbagger. Das Gehäuse eines Morooka Fahrmotors besteht aus Stahlguss. In diesem Fahrantrieb ist eine Einheit von Zahnräder ( Planetengetriebe ) eingebaut, die zur Kraftübertagung diene. Der eigentliche hydraulische Antriebsmotor ( hydraulischer Kolbenmotor ) wird mit mehreren hoch festen Schrauben an der Fahrgetriebeeinheit angeschraubt. Eine verzahnte Welle bildet die Verbindung zwischen Fahrmotor und Fahrgetriebe. Die Kraftübertragung wird durch die Anordnung verschiedener Zahnräder mit unterschiedlichem Durchmesser ( Übersetzungsverhältnis ) vom Hydraulikmotor zum Fahrgetriebe bis zum Turas und der Gummikette übertragen. Der Morooka Raupendumpermotor ist zwischen den Hauptrahmen an der Vorderseite des Raupendumpers eingebaut, die Anordnung ist längs zur Fahrtrichtung in der Mitte des Kettendumpers. Der Aufbau des Motors und seinen Aggregaten: Anlasser, Lichtmaschine, Turbolader, Ölkühler, Wasserkühler, Kraftstofftank. Der Diesel Motor eines Morooka Raupentransporters ist zwischen den Hauptrahmen des Kettendumpers. Seine Lage ist so gewählt, dass der Schwerpunkt des Dumpers tief ist und genügend Abstand zum Untergrund hat. Wasserkühler und Ölkühler sind vor dem Motor montiert, so dass ausreichend Kühlung vorhanden ist. Kraftstofftank und Öltank sind seperate Behälter, die mit Schraubverbindungen an dem rechten Fahrzeugrahmen befestigt sind. Die verbauten Hydraulikpumpen in einem Morooka Dumper sind für den Antrieb ( Doppelkolbenpumpen ), die hintereinander geschaltet werden. Für die Ausrüstung, sprich für das Heben und Senken der Dumper Mulde kommt eine Zahnradpumpe zum Einsatz. Die aufgebaute Mulde des Raupendumpers ist ähnlich wie bei einem Raddumper aufgebaut. Die Verbindungsteile zwischen Mulde und des Raupendumper sind verbolzt und mit Gleitlagerbuchsen gelagert. Hydraulikzylinder ( doppelwirkend ) ermöglichen das Kippen der beladenen Raupentransportermulden nach hinten – nicht zur Seite ! Bordwände der aufgebauten Mulde sind Schweißkonstruktionen, die nicht abnehmbar sind. Das Raupenfahrwerk eines Morooka Raupendumper ist mit großen Gummiketten bestückt. Gummiketten wurden bei der Konstruktion eines Morooka Dumper so gewählt ” in Beschaffenheit und Größe “, dass der Bodendruck so gering wie möglich bleibt und die Raupendumperketten trotz hohen Geschwindigkeiten Belastungen durch Steine, Wasser, so wie Schmutz lange Standzeiten haben. Die Kabinen der Morooka Transporter sind zweckmässig und robust gebaut. Bedienungsanleitung, Ersatzteilbuch, CE Kennzeichnung gehören mit zum Lieferumfang eines CE normgerechten Raupendumper. Die verbauten Motoren in einem Morooka Dumper sind je nach Größe von verschiedenen Herstellern. Es werden Caterpillar, Komatsu, Hino, Mitsubishi und Kubota Diesel Motoren verbaut. Hydraulikpumpen von Kawasaki, Daikin- Sauer, Eadon und Morooka sorgen für die nötige Hydraulikleistung der Baumaschine. Der hydraulische Fahrmotor und das Fahrgetriebe werden von Kawasaki, Sauer-Daikin, Caterpillar, Yangsu, Ysangdo hergestellt. Komponenten von Hino wie Anlasser, Lichtmaschinen, Wasserpumpen, Mitsubishi Turbolader. Komatsu Turbolader, Komatsu Anlasser und Komatsu Lichtmaschinen stehen für Qualität und Leistung von Morooka Baumaschinen. Einsatzgebiete der Morooka Kettendumper sind im Wasserbau, Torfbau, Torfgewinnung, Rohrleitungsbau, Pipelinebau, Golfplatzbau und Sportplatzbau. Der Umbau dieser Alleskönner zu Schweißraupen, Brunnenbohrgeräten oder Raupenkrane gehört mit zu den vielen Einsatzmöglichkeiten eines Morooka Dumpers. (www.morooka.de)
In dem Modell können u.a. nachgebaut werden: Inneneinrichtung des Fahrerhauses, Triebwerk mit Darstellung (auf Grundlage von Schablonenteilen) der Hydraulikleitungen, -filtern, –ventilen und Stellmotoren, klappbare Ladefläche.
Modellänge: 24,2 cm!
* Ein Lasercut-Spanten-/Radsatz mit einigen wenigen Details kann zusätzlich bestellt werden!
Modernste Graphik, frische Farbgebung (knallgelbe Bemalung eines Baufahrzeugs).
Polnische Bauanleitung ergänzt zahlreiche Montagezeichnungen.
Die Bilder eines gebauten Modells stellt ein Probebau noch ohne Farbe dar.
