Polnisches Jagdflugzeug PZL P.11g Kobuz (PZL P-X) in dem Bemalungsmuster des Prototyp-Flugzeuges, geflogen vom Leutnant-Pilot Stanislaw Szczesmy, September 1939 als einfacher Kartonmodellbausatz (in vereinfachter Version) bis hin zu Präzisions-Kartonmodellbausatz (mit sämtlichen Bauteilen) des WAK-Verlages (Katalog-Nr. 216 - 1/2023) im Maßstab 1:33.
Modellkonstruktion: Lech Kolodziejski, Graphik: Marcin Dworzecki.
Die PZL P.11 war ein in Polen konstruiertes einmotoriges Standard-Jagdflugzeug aus den 1930er-Jahren.
Mit dem 1928 eingestellten jungen Konstrukteur Zygmunt Puławski begann die polnische PZL (Staatliche Flugzeug-Werke) mit dem Bau von Jagdeindeckern mit Möwenflügeln. Alle frühen Serienmodelle wurden von in Polen gebauten Jupiter-Motoren angetrieben. Eine große Zahl von Jagdflugzeugen des Typs PZL P.7a bildete das Rückgrat der polnischen Luftstreitkräfte. Die P.11 war der Nachfolger.
Als der Prototyp flugbereit war, kam Puławski im März 1931 bei einem Flugzeugabsturz ums Leben. Seine Nachfolger wurden Stanisław Prauss und Wsiewołod Jakimiuk.
Der Erstflug des Prototyps P.11/I fand im August 1931 zunächst mit einem 384 kW (522 PS) starken Jupiter IX.ASb statt. Erst im Dezember 1931 folgte die P.11/II mit einem 395 kW (537 PS) starken Bristol Mercury IVA mit breitem Townendring.
Nach längeren Versuchen ging die P.11a mit dem in Polen gebauten Mercury IVS in Serie (25 Stück gebaut). 1934 wurde die Sicht für den Piloten dadurch verbessert, dass der Motor tiefer eingebaut und der Pilot höher gesetzt wurde (P.11c,175 Stück gebaut). Gleichzeitig wurde das Leitwerk und die Tragflächen geändert und Vorbereitungen für den Einbau eines Funkgeräts sowie zwei weiterer MGs in die Tragflächen getroffen. Sie standen jedoch für den Einbau gewöhnlich nicht zur Verfügung. Es wurden 175 Maschinen produziert.
Das letzte Serienmodell war die P.11b (50 Stück) für den Export, die in Rumänien als IAR P.11f (80 Stück) gebaut wurde. Weitere Entwicklungen waren geplant.
Bei Kriegsausbruch war die PZL P.11 der Standardjäger der polnischen Luftwaffe. Zur Luftverteidigung Polens traten im September 1939 zwölf Staffeln P.11c mit jeweils nur zwei MG an. Sie operierten ohne Warnsystem unter chaotischen Bedingungen. Dennoch schossen sie bei 114 eigenen Verlusten 126 deutsche Flugzeuge ab, darunter neun Messerschmitt Bf 109 und sechs Messerschmitt Bf 110. Den ersten polnischen, und somit auch alliierten, Luftsieg, dieses Krieges erzielte Leutnant Władysław Gnys mit einer P.11 am 1. September 1939 um 05:20 Uhr gegen eine Ju 87 der I. Gruppe des Stuka-Geschwaders 2. Die letzten PZL-Jäger bildete die P.24-Familie, von denen viele Varianten nur für den Export gebaut wurden.
Sie wurden nach dem Ende des Überfalls auf Polen von den Deutschen auch zu Schulungszwecken verwendet.
Die P.11c war ein abgestrebter Schulterdecker in Ganzmetall-Bauweise mit markantem Puławski-Flügel. Das Normalleitwerk bestand ebenfalls aus Metall und war verstrebt. Das Fahrwerk war starr. Am Heck befand sich ein Schleifsporn. (danke Wikipedia!)
Im April 1939 wurde beschlossen, den PZL P-11g "Kobuz" - Prototyp mit vielen Elementen aus der P-X -Konstruktion (ein verworfenes Weiterentwicklungsprojekt der PZL P-11) zu bauen Für den Bau des Flugzeugs wurden der Rumpf der Serien -PZL P-11c und die Tragflächen der PZL P-24 verwendet . Das Triebwerk wurde vom PZL-50 übernommen . Der Prototyp wurde Mitte August 1939 geflogen. Vergleichsflüge mit der PZL-50 ”Jastrząb” fielen zugunsten von "Kobuz" aus. Serienflugzeuge sollten in Podlaska Wytwórnia Samolotow gebaut werden. Die Produktion von Leitwerken wurde in der Lublin Flugzeugfabrik gestartet .
Der Bedarf wurde auf 90-100 P-11g geschätzt. Die Vorbereitungen für den Produktionsstart wurden durch den Kriegsausbruch unterbrochen.(Quelle www.polskiesamoloty.pl)
Es ist eine Modellkonstruktion, die in mehreren Schwierigkeitsstufen gebaut werden kann, die anspruchsvollste beinhaltet: Inneneinrichtung des Pilotencockpits mit Inneneinrichtung und -verkleidung, Triebwerk mit Darstellung von separaten Zylindern und drehbarem Propeller, Kreuzvisier, Antenne zwischen dem Leitwerk und Endungen der Tragfläche…
Modellspannweite: 32,5 cm!
* Ein Lasercut-Spantensatz kann zusätzlich bestellt werden!
** Auch zusätzlich kann eine durchsichtige Kunstsoff-Kanzel bestellt werden!
Feine Graphik und originalgetreue Bemalungsmuster von der Hand des Meister-Graphikers Marcin Dworzecki (gealterte Farbgebung, Tarnbemalung polnischer Luftwaffe aus der Zeit des Kriegsbeginns). Offsetdruck.
Bauzeichnungen ergänzen polnische und englische Bauanleitung.
