britisches Jagdflugzeug Sopwith Pup (3.Marinegeschwader der RNAS, 1917) 1:50
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Britisches Jagdflugzeug Sopwith Pup ("Welpe") in der Darstellung des Flugzeugs Nr. 6181, geflogen von Ltn. Breadner des 3. Marinegeschwaders der RNAS (Royal Naval Air Flying Service), April 1917 als Kartonmodellbausatz Modelarstwo Kartonowe (Kartonmodellbau) ProArte -Verlages (Katalog-Nr. 523) im Maßstab 1:50. Bei diesem Modell handelt es sich um die gleiche Produktion, wie die, die in dem Verlag WiR unter der Nummer 150 herausgebracht wurde.
Modellentwurf: Marek Pacynski.
Die Sopwith Pup war ein einsitziges britisches Doppeldecker-Jagdflugzeug des Ersten Weltkrieges. Sie wurde von der Sopwith Aviation Company gebaut und offiziell Sopwith Scout genannt. Operativ wurde aber der Name Pup (dt. Welpe) verwendet, weil die Maschine kleiner war als die zweisitzige Sopwith 1½ Strutter, die ebenfalls als Sopwith Scout bezeichnet wurde.
Die Pup war vom persönlichen Flugzeug des Sopwith-Chef-Testpiloten Harry Hawker abgeleitet worden.
Das Flugzeug war ein einstieliger Doppeldecker mit zwei Holzholmen. Die Flügelenden und -hinterkanten bestanden aus Stahlrohr. Die Tragflächen hatten eine Stoffbespannung. Zur Verbesserung der Sicht befand sich in der oberen Tragfläche ein Ausschnitt. Alle Flügel besaßen Querruder. Der Rumpf war in Holzbauweise mit rechteckigem Querschnitt ausgeführt. Die Beplankung bestand im vorderen Bereich aus Aluminium, während der obere Bereich bis hinter dem Cockpit mit Sperrholz beplankt war. Der restliche Rumpf besaß eine Stoffbespannung. Der Tank war hinter dem Triebwerk untergebracht. Das Leitwerk war in Normalbauweise konstruiert. Als Material wurde ebenfalls Holz verwendet. Nur der Holm bestand aus Metall. Die Bespannung bestand aus Stoff. Das Flugzeug besaß ein starres Fahrwerk mit durchgehender Achse und einen Hecksporn.
Sie war ein sehr wendiger Jäger und sehr angenehm und einfach zu fliegen. Ihre großen Tragflächen gaben ihr eine gute Steigrate und Manövrierfähigkeit, speziell in großen Höhen. Obwohl sie einen im Vergleich zur Albatros D.III schwachen Antrieb besaß, konnte sie nach Darstellung von James McCudden zwei Kreise in der Zeit fliegen, die die Albatros für nur einen brauchte. Manfred von Richthofen lobte die Pup für ihre Wendigkeit, kritisierte aber ihren Mangel an Sturzflugvermögen. Die Pup war mit einem synchronisierten 7,7-mm-Vickers-MG oder (bei den Flugzeugen des RNAS) mit einem am Oberflügel montierten, schräg aufwärts feuernden 7,7-mm-Lewis-MG bewaffnet.
Insgesamt wurden 1770 Maschinen des Typs Sopwith Pup gebaut.
Sie wurde mit großem Erfolg bei den Royal Flying Corps und dem Royal Naval Air Service eingesetzt. Die ersten Pups erreichten im Oktober 1916 die Westfront. Mitte 1917 wurden sie von der Front abgezogen und dienten dem Heimatschutz gegen Zeppelinangriffe. (danke Wikipedia!)
Modellspannweite: 16,1 cm!
Feine Graphik, originaltreue Farbgebung (dunkelgrüne Tarnbemalung, vordere Segmente der Triebwerksverkleidung rot, britische Hoheitszeichen, auch auf dem Seitenruder), Digitaldruck
General- und Montagezeichnungen ergänzen polnische Bauanleitung.
Modellentwurf: Marek Pacynski.
Die Sopwith Pup war ein einsitziges britisches Doppeldecker-Jagdflugzeug des Ersten Weltkrieges. Sie wurde von der Sopwith Aviation Company gebaut und offiziell Sopwith Scout genannt. Operativ wurde aber der Name Pup (dt. Welpe) verwendet, weil die Maschine kleiner war als die zweisitzige Sopwith 1½ Strutter, die ebenfalls als Sopwith Scout bezeichnet wurde.
Die Pup war vom persönlichen Flugzeug des Sopwith-Chef-Testpiloten Harry Hawker abgeleitet worden.
Das Flugzeug war ein einstieliger Doppeldecker mit zwei Holzholmen. Die Flügelenden und -hinterkanten bestanden aus Stahlrohr. Die Tragflächen hatten eine Stoffbespannung. Zur Verbesserung der Sicht befand sich in der oberen Tragfläche ein Ausschnitt. Alle Flügel besaßen Querruder. Der Rumpf war in Holzbauweise mit rechteckigem Querschnitt ausgeführt. Die Beplankung bestand im vorderen Bereich aus Aluminium, während der obere Bereich bis hinter dem Cockpit mit Sperrholz beplankt war. Der restliche Rumpf besaß eine Stoffbespannung. Der Tank war hinter dem Triebwerk untergebracht. Das Leitwerk war in Normalbauweise konstruiert. Als Material wurde ebenfalls Holz verwendet. Nur der Holm bestand aus Metall. Die Bespannung bestand aus Stoff. Das Flugzeug besaß ein starres Fahrwerk mit durchgehender Achse und einen Hecksporn.
Sie war ein sehr wendiger Jäger und sehr angenehm und einfach zu fliegen. Ihre großen Tragflächen gaben ihr eine gute Steigrate und Manövrierfähigkeit, speziell in großen Höhen. Obwohl sie einen im Vergleich zur Albatros D.III schwachen Antrieb besaß, konnte sie nach Darstellung von James McCudden zwei Kreise in der Zeit fliegen, die die Albatros für nur einen brauchte. Manfred von Richthofen lobte die Pup für ihre Wendigkeit, kritisierte aber ihren Mangel an Sturzflugvermögen. Die Pup war mit einem synchronisierten 7,7-mm-Vickers-MG oder (bei den Flugzeugen des RNAS) mit einem am Oberflügel montierten, schräg aufwärts feuernden 7,7-mm-Lewis-MG bewaffnet.
Insgesamt wurden 1770 Maschinen des Typs Sopwith Pup gebaut.
Sie wurde mit großem Erfolg bei den Royal Flying Corps und dem Royal Naval Air Service eingesetzt. Die ersten Pups erreichten im Oktober 1916 die Westfront. Mitte 1917 wurden sie von der Front abgezogen und dienten dem Heimatschutz gegen Zeppelinangriffe. (danke Wikipedia!)
Modellspannweite: 16,1 cm!
Feine Graphik, originaltreue Farbgebung (dunkelgrüne Tarnbemalung, vordere Segmente der Triebwerksverkleidung rot, britische Hoheitszeichen, auch auf dem Seitenruder), Digitaldruck
General- und Montagezeichnungen ergänzen polnische Bauanleitung.
