Brandbekämpfungs-/Bergungspanzer VT-55A 1:32 extrem
Die bis dato umfangreichste Produktion des RipperWorks-Verlages, ein Brandbekämpfungszug der Tschechischen Eisenbahn, der aus vier Bestandteilen besteht. Ein Element dieses Brandbekämpfungszuges ist der Bergungspanzer VT-55A, als ein Extrempräzisions-Kartonmodellbausatz des Ripper-Works-Verlags Nr.75 im Maßstab 1:32. Das Modell kann sowohl in dem Verband des Brandbekämpfungszuges der Hasi?ská záchranná služba Správa železní dopravní cesty (SŽDC); deutsch: Feuerwehr der Verwaltung der Eisenbahn-Verkehrswege (bestehend aus einem schweren Kran- und Abschleppfahrzeug TATRA 815 AV-15, einem Bergepanzer VT-55A (aus dem Tschechischen Vyprošovací tank), einem fünfachsigen Schweranhänger P-50 und einem technischen Fahrzeug Tatra TA 26 265 8x8.1R) aber auch auch als ein separates Modells dargestellt werden.
Modellentwurf: MUDr. Jan Bruthans.
Der VT-55A (aus dem Tschechischen Vyprošovací tank; auf Deutsch Bergepanzer) ist ein Bergepanzer aus tschechoslowakischer Produktion, der auf dem Chassis des mittleren Panzers T-55A basiert und sich noch heute bei den tschechischen Streitkräften im Einsatz befindet. Er diente als fahrende Werkstatt und hat die Aufgabe, liegengebliebene Panzerfahrzeuge der Panzerverbände zu reparieren oder abzuschleppen.
Anfang der 1950er-Jahre baute die UdSSR auf Basis des T-54-Fahrgestells einen Bergepanzer mit der Bezeichnung BTS-1, der in Serie ging und zum Standardbergepanzer in den Armeen des Warschauer Paktes wurde. Im Jahr 1955 wurde der BTS-1 modernisiert und mit einer Winde und einem Faltkran ausgestattet. Spätere Modelle dieses Fahrzeuges basierten auf dem Chassis des moderneren T-55 und erhielten die Bezeichnung BTS-2. In den 1960er-Jahren wurde der BTS-2 von der VR Polen und der Tschechoslowakei in Lizenz gefertigt. Auf dieser Grundlage entwickelte die tschechoslowakische Rüstungsindustrie einen Bergepanzer-Prototyp, der die Bezeichnung VT-55A erhielt und von 1969 bis 1983 in Serie produziert wurde. Etwa 20 % der produzierten Einheiten erhielt die tschechoslowakische Volksarmee (?SLA), 50 % ging in die Mitgliedsstaaten des Warschauer Paktes und 30 % wurden in diverse Länder Asiens und Afrikas verkauft. Ebenfalls auf T-55A-Chassis basierten die polnischen Bergepanzer WZT-1 und WZT-2.
Von 1969 bis 1983 wurde zudem eine Pionierpanzerversion ŽS-55A (Ženijní stroj) hergestellt, die im Wesentlichen ein VT-55A mit dem Räumschild BTU-55 ist. In der NVA wurde der ŽS-55A unter der Bezeichnung T-55T geführt. Die DDR entwickelte aus dem T-55T den Kranpanzer T-55TK, der über einen Auslegerkran mit einer maximalen Hakenlast von 20 Tonnen hat. Aus Stabilitätsgründen beim Anheben schwerer Lasten verfügte der T-55TK über einen absenkbaren Rammsporn am Heck.
Der VT-55A ist mit einem Hydraulikkran und zwei Winden ausgestattet. Die Hauptaufgabe dieses Fahrzeuges besteht darin, beschädigte Kettenfahrzeuge vom Schlachtfeld abzuschleppen und Ersatzteile einer Masse von bis zu drei Tonnen zu beschädigten Einheiten zu befördern.[1] Der Hydraulikkran hat eine maximale Hakenlast von zwei Tonnen und ist geeignet, den Turm eines leichten Panzerfahrzeuges oder Antriebsaggregate um bis zu vier Meter anzuheben. Die mechanische Hauptwinde (Seillänge 200 m) erreicht 500 kN Zugkraft, welche mithilfe eines Flaschenzuges auf 750 kN erhöht werden kann. Die Hilfswinde mit hydraulischem Antrieb kann mit der doppelten Seillänge eine Zugkraft von 8,0 kN entwickeln.
Der Panzer verfügt über ABC-Schutz. Die Bewaffnung umfasst ein auf dem Dach montiertes 7,62-mm-Maschinengewehr vz. 59 zur Selbstverteidigung gegen Boden- und Luftziele.
Ausrüstung
• 1 Hauptseilwinde mit 500 kN Zugkraft; mit Flaschenzug 750 kN
• 1 Hilfsseilwinde mit einer Zugkraft von 8,0 kN und einer Seillänge von 400 Metern
• 1 Hydraulikkran, der bei den letzt produzierten Einheiten eine Hubkraft von 20 kN erreichte (zwei Tonnen)
• Elektroschweißgeräte mit 140–230 A
• Räumschild
• Diverse Werkzeuge, Luftkompressor (danke Wikipedia!)
Etwa 2 730 Bauelement auf 10 Ausschneidebögen 24x34cm mit Darstellung des Fahrgestells, Inneneinrichtung des Fahrerraums, schwenkbarem Räumschild, einem herausziehbaren und drehbaren Kran, zahlreicher Außenausrüstung des Fahrzeuges.
Modelllänge: 25,5 cm!
Originalgetreue Farbgebung (feuerrote Bemalung eines Feuerwehr Fahrzeuges), feine Graphik, Offsetdruck.
Tschechische Bauanleitung ergänzen zahlreiche und aussagekräftige Montagezeichnungen.
Modellentwurf: MUDr. Jan Bruthans.
Der VT-55A (aus dem Tschechischen Vyprošovací tank; auf Deutsch Bergepanzer) ist ein Bergepanzer aus tschechoslowakischer Produktion, der auf dem Chassis des mittleren Panzers T-55A basiert und sich noch heute bei den tschechischen Streitkräften im Einsatz befindet. Er diente als fahrende Werkstatt und hat die Aufgabe, liegengebliebene Panzerfahrzeuge der Panzerverbände zu reparieren oder abzuschleppen.
Anfang der 1950er-Jahre baute die UdSSR auf Basis des T-54-Fahrgestells einen Bergepanzer mit der Bezeichnung BTS-1, der in Serie ging und zum Standardbergepanzer in den Armeen des Warschauer Paktes wurde. Im Jahr 1955 wurde der BTS-1 modernisiert und mit einer Winde und einem Faltkran ausgestattet. Spätere Modelle dieses Fahrzeuges basierten auf dem Chassis des moderneren T-55 und erhielten die Bezeichnung BTS-2. In den 1960er-Jahren wurde der BTS-2 von der VR Polen und der Tschechoslowakei in Lizenz gefertigt. Auf dieser Grundlage entwickelte die tschechoslowakische Rüstungsindustrie einen Bergepanzer-Prototyp, der die Bezeichnung VT-55A erhielt und von 1969 bis 1983 in Serie produziert wurde. Etwa 20 % der produzierten Einheiten erhielt die tschechoslowakische Volksarmee (?SLA), 50 % ging in die Mitgliedsstaaten des Warschauer Paktes und 30 % wurden in diverse Länder Asiens und Afrikas verkauft. Ebenfalls auf T-55A-Chassis basierten die polnischen Bergepanzer WZT-1 und WZT-2.
Von 1969 bis 1983 wurde zudem eine Pionierpanzerversion ŽS-55A (Ženijní stroj) hergestellt, die im Wesentlichen ein VT-55A mit dem Räumschild BTU-55 ist. In der NVA wurde der ŽS-55A unter der Bezeichnung T-55T geführt. Die DDR entwickelte aus dem T-55T den Kranpanzer T-55TK, der über einen Auslegerkran mit einer maximalen Hakenlast von 20 Tonnen hat. Aus Stabilitätsgründen beim Anheben schwerer Lasten verfügte der T-55TK über einen absenkbaren Rammsporn am Heck.
Der VT-55A ist mit einem Hydraulikkran und zwei Winden ausgestattet. Die Hauptaufgabe dieses Fahrzeuges besteht darin, beschädigte Kettenfahrzeuge vom Schlachtfeld abzuschleppen und Ersatzteile einer Masse von bis zu drei Tonnen zu beschädigten Einheiten zu befördern.[1] Der Hydraulikkran hat eine maximale Hakenlast von zwei Tonnen und ist geeignet, den Turm eines leichten Panzerfahrzeuges oder Antriebsaggregate um bis zu vier Meter anzuheben. Die mechanische Hauptwinde (Seillänge 200 m) erreicht 500 kN Zugkraft, welche mithilfe eines Flaschenzuges auf 750 kN erhöht werden kann. Die Hilfswinde mit hydraulischem Antrieb kann mit der doppelten Seillänge eine Zugkraft von 8,0 kN entwickeln.
Der Panzer verfügt über ABC-Schutz. Die Bewaffnung umfasst ein auf dem Dach montiertes 7,62-mm-Maschinengewehr vz. 59 zur Selbstverteidigung gegen Boden- und Luftziele.
Ausrüstung
• 1 Hauptseilwinde mit 500 kN Zugkraft; mit Flaschenzug 750 kN
• 1 Hilfsseilwinde mit einer Zugkraft von 8,0 kN und einer Seillänge von 400 Metern
• 1 Hydraulikkran, der bei den letzt produzierten Einheiten eine Hubkraft von 20 kN erreichte (zwei Tonnen)
• Elektroschweißgeräte mit 140–230 A
• Räumschild
• Diverse Werkzeuge, Luftkompressor (danke Wikipedia!)
Etwa 2 730 Bauelement auf 10 Ausschneidebögen 24x34cm mit Darstellung des Fahrgestells, Inneneinrichtung des Fahrerraums, schwenkbarem Räumschild, einem herausziehbaren und drehbaren Kran, zahlreicher Außenausrüstung des Fahrzeuges.
Modelllänge: 25,5 cm!
Originalgetreue Farbgebung (feuerrote Bemalung eines Feuerwehr Fahrzeuges), feine Graphik, Offsetdruck.
Tschechische Bauanleitung ergänzen zahlreiche und aussagekräftige Montagezeichnungen.
