Startseite » Kommissions-Verkäufe » Blackpool Centenary Car (Jubiläums Wagen) – Pricebusters All Over Livery (1980er) 1:76
Blackpool Centenary Car (Jubiläums Wagen) – Pricebusters All Over Livery (1980er) 1:76
Blackpool Centenary Car (Jubiläums Wagen) – Pricebusters All Over Livery als einfacher Kartonmodellbausatz des Verlages Architecture & Transport (Nr. GB 001) im Maßstab 1:87 (berechnet).
Modellkonstruktion: Ingo Kegel, Grefrath.
Die Centenary-Wagen waren acht einstöckige, ein-Mann-betriebene Straßenbahnen mit den Nummern 641–648 (ursprünglich 648 mit der Nummer 651), mit flachen Enden und einer überarbeiteten Türanordnung, was ihnen im Vergleich zu früheren Straßenbahnwagen-Designs ein busähnlicheres Aussehen verlieh. Sie haben eine Kapazität von 52 Passagieren (davon stehen 16 Personen). Die Position der Türen bedeutet, dass sie nur von einem Fahrer bedient werden können, im Gegensatz zu einer Besatzung von zwei oder drei Personen an Bord. Dies war während der Nebensaison und frühmorgens/späten Nachtdiensten nützlich, wenn die Nachfrage gering war, da es dem Netz ermöglichte, die Arbeitskosten niedrig zu halten.
Sie wurden von East Lancashire Coachbuilders von 1984 bis 1988 gebaut. Die ersten beiden Wagen (641 und GEC Traktionstestplattform 651, später umgebaut zum konventionellen Centenary 648) wurden vor dem hundertjährigen Jubiläum der Straßenbahn fertiggestellt, daher ihr Name. Ursprünglich sollten die OMO-Wagen ersetzen, die unter Metallermüdung litten, wurden zehn bestellt. Aufgrund von Kosteneinsparungen wurden jedoch nur sieben für Blackpool Transport gebaut, wobei GECs 651 später als 648 zur Flotte kam.
Die Kosteneinsparungen setzten sich fort, denn obwohl Karosserien, Fahrgestelle und Drehgestelle neu waren, waren die Motoren und Radsätze Vorkriegs-überholte von ausgemusterten Wagen. Das Drehgestelldesign setzte das Thema der "O.M.O."- und London Transport Underground-Wagen fort und verfügte über "Metalastik"-Gummi-/Metallfedern. Nr. 641 wurde mit einer einzigartigen Dach-Werbebox gebaut. Zwischen 1998 und 2006 wurde an allen Centenary-Fahrzeugen ein Überholungsprogramm zur Mitte des Lebens durchgeführt, bei dem ihr Aussehen durch alternative Designs verändert wurde. Nr. 648 wurde jedoch überholt, wobei ihre ursprüngliche Form erhalten blieb. Ein Merkmal der Centenary-Straßenbahnen nach dem Umbau im Rahmen des Überholungsprogramms waren die Dachseiten, die so umgebaut wurden, dass sie bündig mit den Karosserieseiten wirkten, was mehr Platz für Werbung bot.
Mit der Einführung der neuen Bombardier Flexity 2 Straßenbahnen im Jahr 2012 wurden alle acht Centenary-Wagen ausgemustert. Zwei dieser Straßenbahnen werden auf Museumsfahrten eingesetzt: Nr. 642 und 648, wobei letztere wieder in ihren ursprünglichen Zustand zurückversetzt wurde. Dies ist nicht ganz korrekt, da 648 bei der ursprünglichen Auslieferung mit 651 nummeriert war.
Außerdem wurde die Arbeit mit einem knappen Budget durchgeführt, sodass einige der modernen Features beibehalten werden mussten. Die erhaltenen Centenaries leiden leider unter elektrischen Problemen, wobei die 642 am ersten Tag ihres Wiedereinsatzes ausfiel, obwohl sie seitdem erfolgreich betrieben wird. 641 wurde 2011 vom Fleetwood Heritage Leisure Trust erhalten, aber 2023 verschrottet. 643 wird als Klassenraum an der Brooke School in Rugby genutzt. 644 wird im Farmer Parrs Animal World in Fleetwood gelagert. 645 wurde im Windy Harbour Holiday Park in Singleton bei Blackpool eingelagert, kehrte aber 2017 zum Bahnhof Rigby Road zurück, um in die Museumsflotte aufgenommen zu werden.
Im Jahr 2023 wurde 645 vom National Tramway Museum in Crich erhalten. Nachdem sie zunächst vom Fleetwood Heritage Leisure Trust erhalten worden war, wurde 646 im Oktober 2012 wegen Vandalismus verschrottet. 647, die letzte traditionelle normalspurige Personenstraßenbahn, die in Großbritannien gebaut wurde, gehört dem North Eastern Electrical Traction Trust, der im North East Land, Sea and Air Museum ansässig ist. Die Rundum-Werbung auf 647 wurde entfernt, und es ist vorgesehen, dass sie in eine fiktive Lackierung im Stil der 1920er Jahre in Rot, Teakholz und Weiß umgestrichen wird. (danke Wikipedia!)
1 Bogen DIN A4 mit 15 Bauteilen.
Ein Bild des großen Vorbildes stellt die Bauanleitung dar.
Modellkonstruktion: Ingo Kegel, Grefrath.
Die Centenary-Wagen waren acht einstöckige, ein-Mann-betriebene Straßenbahnen mit den Nummern 641–648 (ursprünglich 648 mit der Nummer 651), mit flachen Enden und einer überarbeiteten Türanordnung, was ihnen im Vergleich zu früheren Straßenbahnwagen-Designs ein busähnlicheres Aussehen verlieh. Sie haben eine Kapazität von 52 Passagieren (davon stehen 16 Personen). Die Position der Türen bedeutet, dass sie nur von einem Fahrer bedient werden können, im Gegensatz zu einer Besatzung von zwei oder drei Personen an Bord. Dies war während der Nebensaison und frühmorgens/späten Nachtdiensten nützlich, wenn die Nachfrage gering war, da es dem Netz ermöglichte, die Arbeitskosten niedrig zu halten.
Sie wurden von East Lancashire Coachbuilders von 1984 bis 1988 gebaut. Die ersten beiden Wagen (641 und GEC Traktionstestplattform 651, später umgebaut zum konventionellen Centenary 648) wurden vor dem hundertjährigen Jubiläum der Straßenbahn fertiggestellt, daher ihr Name. Ursprünglich sollten die OMO-Wagen ersetzen, die unter Metallermüdung litten, wurden zehn bestellt. Aufgrund von Kosteneinsparungen wurden jedoch nur sieben für Blackpool Transport gebaut, wobei GECs 651 später als 648 zur Flotte kam.
Die Kosteneinsparungen setzten sich fort, denn obwohl Karosserien, Fahrgestelle und Drehgestelle neu waren, waren die Motoren und Radsätze Vorkriegs-überholte von ausgemusterten Wagen. Das Drehgestelldesign setzte das Thema der "O.M.O."- und London Transport Underground-Wagen fort und verfügte über "Metalastik"-Gummi-/Metallfedern. Nr. 641 wurde mit einer einzigartigen Dach-Werbebox gebaut. Zwischen 1998 und 2006 wurde an allen Centenary-Fahrzeugen ein Überholungsprogramm zur Mitte des Lebens durchgeführt, bei dem ihr Aussehen durch alternative Designs verändert wurde. Nr. 648 wurde jedoch überholt, wobei ihre ursprüngliche Form erhalten blieb. Ein Merkmal der Centenary-Straßenbahnen nach dem Umbau im Rahmen des Überholungsprogramms waren die Dachseiten, die so umgebaut wurden, dass sie bündig mit den Karosserieseiten wirkten, was mehr Platz für Werbung bot.
Mit der Einführung der neuen Bombardier Flexity 2 Straßenbahnen im Jahr 2012 wurden alle acht Centenary-Wagen ausgemustert. Zwei dieser Straßenbahnen werden auf Museumsfahrten eingesetzt: Nr. 642 und 648, wobei letztere wieder in ihren ursprünglichen Zustand zurückversetzt wurde. Dies ist nicht ganz korrekt, da 648 bei der ursprünglichen Auslieferung mit 651 nummeriert war.
Außerdem wurde die Arbeit mit einem knappen Budget durchgeführt, sodass einige der modernen Features beibehalten werden mussten. Die erhaltenen Centenaries leiden leider unter elektrischen Problemen, wobei die 642 am ersten Tag ihres Wiedereinsatzes ausfiel, obwohl sie seitdem erfolgreich betrieben wird. 641 wurde 2011 vom Fleetwood Heritage Leisure Trust erhalten, aber 2023 verschrottet. 643 wird als Klassenraum an der Brooke School in Rugby genutzt. 644 wird im Farmer Parrs Animal World in Fleetwood gelagert. 645 wurde im Windy Harbour Holiday Park in Singleton bei Blackpool eingelagert, kehrte aber 2017 zum Bahnhof Rigby Road zurück, um in die Museumsflotte aufgenommen zu werden.
Im Jahr 2023 wurde 645 vom National Tramway Museum in Crich erhalten. Nachdem sie zunächst vom Fleetwood Heritage Leisure Trust erhalten worden war, wurde 646 im Oktober 2012 wegen Vandalismus verschrottet. 647, die letzte traditionelle normalspurige Personenstraßenbahn, die in Großbritannien gebaut wurde, gehört dem North Eastern Electrical Traction Trust, der im North East Land, Sea and Air Museum ansässig ist. Die Rundum-Werbung auf 647 wurde entfernt, und es ist vorgesehen, dass sie in eine fiktive Lackierung im Stil der 1920er Jahre in Rot, Teakholz und Weiß umgestrichen wird. (danke Wikipedia!)
1 Bogen DIN A4 mit 15 Bauteilen.
Ein Bild des großen Vorbildes stellt die Bauanleitung dar.