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sowjetische Diesellokomotive Ge1 SŽD-Baureihe (Schtschel1) aus dem Jahr 1924 in 2 optionalen Bemalungen 1:87 übersetzt
Eine Diesellokomotiven der Sowjetischen Eisenbahnen (SŽD): SŽD-Baureihe (deutsche Transkription: Schtschel1) aus dem Jahr 1924 in zwei optionalen Bemalungen als Kartonmodellbausatz des Oriel-Verlages (Nr. 241) im Maßstab 1:87 (H0).
Modellkonstruktion: Anatolij Nowartschuk.
Als SŽD-Baureihe (deutsche Transkription: Schtschel1) wird eine der ersten Diesellokomotiven der Sowjetischen Eisenbahnen (SŽD) bezeichnet.
Sie war zunächst als Jue2 geführt, mit Blick darauf, dass es bereits eine Lokomotive Juee1 gab. Diese Bezeichnung wurde zu Ehren des Konstrukteurs der Jue1 Juri Wladimirowitsch Lomonossow mit Vornamen Juri gewählt.
Die Maschine wurde nach den Entwürfen von Jakow Modestowitsch Gakkel im Baltischen Werk in Leningrad am 5. August 1924 fertiggestellt. Konstruktiv war sie mit zehn Treibachsen und Einzelachsantrieb ausgelegt. Die Treibachsen verteilen sich auf drei Drehgestelle, die Enddrehgestelle weisen zusätzlich noch je einen Laufradsatz auf. Daraus ergibt sich die seltene Achsfolge (1’Co)Do’(Co1’).
Im Betrieb der SŽD wurde die Schtschel1 von 1925 bis 1927 auf der Strecke Moskau–Kursk und dem Kaukasus eingesetzt. Aufgrund häufiger Reparaturen wurde sie zunächst abgestellt und ab 1934 als Kraftwerk zur Stromlieferung benutzt.
Die Lokomotive war ab 1972 als Denkmal vor dem Depot Chowrino der Oktober-Eisenbahn im Norden Moskaus aufgestellt. 1997 wurde sie dem Museum der Oktober-Eisenbahn übergeben, zu diesem Zeitpunkt noch in Schuschary im Süden Sankt Petersburgs. Seit der Neueröffnung des Museums im früheren Warschauer Bahnhof von Sankt Petersburg 2001 ist sie dort ausgestellt.
Technische Daten:
Anzahl: 1
Hersteller: Baltisches Werk, Sowjetunion
Baujahr(e): 1924
Achsformel: (1’Co)Do’(Co1’)
Spurweite: 1 524 mm
Länge: 22 760 mm
Dienstmasse: 180 t
Reibungsmasse: 160 t
Radsatzfahrmasse: 16 t
Höchstgeschwindigkeit: 75 km / h
Installierte Leistung: 765 kW (1000 PS)
Treibraddurchmesser: 1 050 mm
Laufraddurchmesser: 950 mm
Motorentyp: Dieselmotor
Motorbauart: Viertakt-Zehnzylinder-Diesel »Vickers«
Leistungsübertragung: dieselelektrisch
Anzahl der Fahrmotoren: 10 (danke Wikipedia!)
Das Fahrwerk kann in zwei Schwierigkeitsstufen gebaut werden.
Modelllänge: 26,2 cm!
Modernste Computergraphik und originalgetreue Farbgebung (feuerrote oder dunkelgrüne Bemalung der Lok mit feinster Beschriftung), Offsetdruck.
General- und Montagezeichnungen ergänzen russische, polnische, englische und deutsche Bauanleitung.
Modellkonstruktion: Anatolij Nowartschuk.
Als SŽD-Baureihe (deutsche Transkription: Schtschel1) wird eine der ersten Diesellokomotiven der Sowjetischen Eisenbahnen (SŽD) bezeichnet.
Sie war zunächst als Jue2 geführt, mit Blick darauf, dass es bereits eine Lokomotive Juee1 gab. Diese Bezeichnung wurde zu Ehren des Konstrukteurs der Jue1 Juri Wladimirowitsch Lomonossow mit Vornamen Juri gewählt.
Die Maschine wurde nach den Entwürfen von Jakow Modestowitsch Gakkel im Baltischen Werk in Leningrad am 5. August 1924 fertiggestellt. Konstruktiv war sie mit zehn Treibachsen und Einzelachsantrieb ausgelegt. Die Treibachsen verteilen sich auf drei Drehgestelle, die Enddrehgestelle weisen zusätzlich noch je einen Laufradsatz auf. Daraus ergibt sich die seltene Achsfolge (1’Co)Do’(Co1’).
Im Betrieb der SŽD wurde die Schtschel1 von 1925 bis 1927 auf der Strecke Moskau–Kursk und dem Kaukasus eingesetzt. Aufgrund häufiger Reparaturen wurde sie zunächst abgestellt und ab 1934 als Kraftwerk zur Stromlieferung benutzt.
Die Lokomotive war ab 1972 als Denkmal vor dem Depot Chowrino der Oktober-Eisenbahn im Norden Moskaus aufgestellt. 1997 wurde sie dem Museum der Oktober-Eisenbahn übergeben, zu diesem Zeitpunkt noch in Schuschary im Süden Sankt Petersburgs. Seit der Neueröffnung des Museums im früheren Warschauer Bahnhof von Sankt Petersburg 2001 ist sie dort ausgestellt.
Technische Daten:
Anzahl: 1
Hersteller: Baltisches Werk, Sowjetunion
Baujahr(e): 1924
Achsformel: (1’Co)Do’(Co1’)
Spurweite: 1 524 mm
Länge: 22 760 mm
Dienstmasse: 180 t
Reibungsmasse: 160 t
Radsatzfahrmasse: 16 t
Höchstgeschwindigkeit: 75 km / h
Installierte Leistung: 765 kW (1000 PS)
Treibraddurchmesser: 1 050 mm
Laufraddurchmesser: 950 mm
Motorentyp: Dieselmotor
Motorbauart: Viertakt-Zehnzylinder-Diesel »Vickers«
Leistungsübertragung: dieselelektrisch
Anzahl der Fahrmotoren: 10 (danke Wikipedia!)
Das Fahrwerk kann in zwei Schwierigkeitsstufen gebaut werden.
Modelllänge: 26,2 cm!
Modernste Computergraphik und originalgetreue Farbgebung (feuerrote oder dunkelgrüne Bemalung der Lok mit feinster Beschriftung), Offsetdruck.
General- und Montagezeichnungen ergänzen russische, polnische, englische und deutsche Bauanleitung.