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Zweiteilige Güterzug-Elektrolokomotive ET 41 (Typenbezeichnung 203E) PKP Cargo 1:87
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Zweiteilige Güterzug-Elektrolokomotive ET 41 (Typenbezeichnung 203E) in der Darstellung des Fahrzeuges ET 41-161 polnischer Staatsbahnen PKP Cargo als Kartonmodellbausatz des Answer-Verlages (Band Kartonowy Express, Katalog-Nr. K035 – Ausgabe 2/2025 im Maßstab 1:87 (H0).
Modellkonstruktion: Anna Bossowska.
Die Lokomotiven der Baureihe ET41 der Polnischen Staatsbahnen (PKP) sind zweiteilige Elektrolokomotiven für die Beförderung von Güterzügen.
Als Nachfolgebauart der Baureihe ET40 wurde ab 1977 die Baureihe ET41 (Typenbezeichnung 203E) beschafft. Sie wurde aus der 1965 bis 1974 gebauten Baureihe EU07 (Typ 4E) entwickelt, indem zwei Lokomotiven mit nur einseitigem Führerstand kurzgekuppelt wurden. Die fehlenden Führerstände wurden dabei durch Ballast ausgeglichen. Die beiden Lokhälften sind zur Unterscheidung mit „A“ bzw. „B“ gekennzeichnet. Gegenüber der Baureihe EU07 wurden weitere Änderungen vorgenommen: gesickte Seitenwände und Vorbereitung für den Einbau automatischer Kupplungen.
Hersteller der Baureihe ET41 war Cegielski, während die Baureihe EU07 von Pafawag gebaut worden war. Bis 1983 wurden 200 Lokomotiven der Baureihe ET41 beschafft. Aufgrund rückläufigen Güterverkehrs wurde entschieden, den Bau einzustellen und stattdessen die Baureihe EU07 weiterzubeschaffen. Den Bau übernahm weiterhin Cegielski, die Neuerungen der ET41 gegenüber der EU07 wurden beibehalten (Typ 303E).
Drei einzelne Hälften von ET41 wurden 1990 bis 1994 zu den EU07‑537, -544 und -545 umgebaut.
2004 waren noch 163 ET41 im Einsatzbestand. Sie sind in Czechowice, Czerwieńsk, Łazy, Nowy Sącz, Skarżysko und Wrocław beheimatet und vorwiegend im Güterverkehr zwischen Schlesien und den Ostseehäfen im Einsatz. (danke Wikipedia!)
Modelllänge: 19 cm!
143 Bauelemente (auf 3,5 Bögen 21x30 cm) lassen ein einfaches im Bau aber durch anspruchsvolle Graphik, ein optisch wirkungsvolles Modell in zwei Schwierigkeitsstufen erstellen mit einigen mehrteiligen Baugruppen, wie z.B. Puffer, Scheinwerfer, viele Elemente des Außenausrüstung als separate Teile, die den Überbau „plastisch“ wirken lassen, ein Gleisabschnitt ist mit dabei…
Frische Farbgebung, feine Computergraphik (dunkelblaue Bemalung der PKP Cargo, kleinste Aufschriften und Kennzeichnen).
3-D-Bauzeichnungen und Detailskizzen ergänzen polnische Kurzbauanleitung.
Modellkonstruktion: Anna Bossowska.
Die Lokomotiven der Baureihe ET41 der Polnischen Staatsbahnen (PKP) sind zweiteilige Elektrolokomotiven für die Beförderung von Güterzügen.
Als Nachfolgebauart der Baureihe ET40 wurde ab 1977 die Baureihe ET41 (Typenbezeichnung 203E) beschafft. Sie wurde aus der 1965 bis 1974 gebauten Baureihe EU07 (Typ 4E) entwickelt, indem zwei Lokomotiven mit nur einseitigem Führerstand kurzgekuppelt wurden. Die fehlenden Führerstände wurden dabei durch Ballast ausgeglichen. Die beiden Lokhälften sind zur Unterscheidung mit „A“ bzw. „B“ gekennzeichnet. Gegenüber der Baureihe EU07 wurden weitere Änderungen vorgenommen: gesickte Seitenwände und Vorbereitung für den Einbau automatischer Kupplungen.
Hersteller der Baureihe ET41 war Cegielski, während die Baureihe EU07 von Pafawag gebaut worden war. Bis 1983 wurden 200 Lokomotiven der Baureihe ET41 beschafft. Aufgrund rückläufigen Güterverkehrs wurde entschieden, den Bau einzustellen und stattdessen die Baureihe EU07 weiterzubeschaffen. Den Bau übernahm weiterhin Cegielski, die Neuerungen der ET41 gegenüber der EU07 wurden beibehalten (Typ 303E).
Drei einzelne Hälften von ET41 wurden 1990 bis 1994 zu den EU07‑537, -544 und -545 umgebaut.
2004 waren noch 163 ET41 im Einsatzbestand. Sie sind in Czechowice, Czerwieńsk, Łazy, Nowy Sącz, Skarżysko und Wrocław beheimatet und vorwiegend im Güterverkehr zwischen Schlesien und den Ostseehäfen im Einsatz. (danke Wikipedia!)
Modelllänge: 19 cm!
143 Bauelemente (auf 3,5 Bögen 21x30 cm) lassen ein einfaches im Bau aber durch anspruchsvolle Graphik, ein optisch wirkungsvolles Modell in zwei Schwierigkeitsstufen erstellen mit einigen mehrteiligen Baugruppen, wie z.B. Puffer, Scheinwerfer, viele Elemente des Außenausrüstung als separate Teile, die den Überbau „plastisch“ wirken lassen, ein Gleisabschnitt ist mit dabei…
Frische Farbgebung, feine Computergraphik (dunkelblaue Bemalung der PKP Cargo, kleinste Aufschriften und Kennzeichnen).
3-D-Bauzeichnungen und Detailskizzen ergänzen polnische Kurzbauanleitung.