Trolleybus Gilda Barcelona Transport 1941 1:43,5 einfach
NEU
Eine Produktion des spanischen Verlages La Ciutat de Paper (Band „Barcelona Transport“, aus dem Jahr 1984): Trolleybus Gilda als einfacher Kartonmodellbausatz im Maßstab 1:43,5.
Bericht „Die ersten Trolleybusse feierten vor 75 Jahren in Barcelona Premiere“ 19.10.2016
von Gustavus Lamadrid
Am 7. Oktober jährte sich die Einführung der ersten Trolleybusse in Barcelona zum 75. Mal. Daran erinnern sich auch die Freunde von ACEMA in einem Artikel, der auf ihrer Website veröffentlicht wurde.
1941 erschienen die ersten Trolleybusse auf den Straßen Barcelonas, auch Filobús genannt, weil die elektrische Energie des Motors sie über ein Kabel oder einen Draht erreichte. Die Einweihung der FC-Linie von Paral·lel nach Sant Andreu diente als Premiere.
Der Bürgerkrieg war beendet und die ramponierte Flotte von Bussen und Straßenbahnen der Stadt musste aufgefüllt werden, um die Bewegung der Bevölkerung zu gewährleisten. Der Mangel an Kraftstoff und Ressourcen führte zum Aufkommen von Obussen, die mit elektrischer Energie betrieben wurden, die über zwei Kleiderbügel oder Wagen auf dem Dach des Wagens aus einer externen Verkabelung entnommen wurden.
Halb Straßenbahn, halb Bus, Trolleybusse waren nicht der Knechtschaft der Gleise unterworfen und hatten den Komfort von Reifen. In vielen Städten der Welt waren sie bereits in den 30er Jahren als Ersatz für die Straßenbahn aufgetaucht, aber in Barcelona kamen sie erst später an, und zwar um die Vorteile von Bussen zu nutzen, die aufgrund von Kraftstoff-, Motoren- und Ölmangel nicht verkehren konnten.
Diese Umwandlungsaktion wurde von der Firma Maquitrans durchgeführt, die die Doppeldeckerbusse, die aus der alten CGA (General Bus Company) geborgen werden konnten, mit Trolleys und Elektromotoren ausstattete und auf den Namen Typ A getauft und von 501 bis 538 nummeriert wurde. Darüber hinaus baute er 40 neue einstöckige Oberleitungsbusse, die als Typ B bekannt sind und von 550 bis 589 nummeriert sind.
Gilda erscheint auf der Bildfläche
Die neuen Trolleybusse des Typs B waren relativ klein, hatten zwei pneumatische Antriebstüren und das Lenkrad war auf der linken Seite des Fahrzeugs angebracht (Busse des Typs A trugen es in die Mitte). Sie zirkulierten bis 1966 in Barcelona und wurden im Laufe ihres Lebens verschiedenen Modifikationen unterzogen und in verschiedenen Farben lackiert: mit dem klassischen Rot und Elfenbein, mit Grün und Weiß und mit zwei Blautönen.
Als kuriose Fakten ist es erwähnenswert, dass diese Autos bis in die 60er Jahre keine Blinker oder Bremslichter hatten und dass sie im Volksmund als Gilden bekannt waren, weil ihr Erscheinen mit der Premiere des berühmten Films von Rita Hayworth zusammenfiel. Es gibt jedoch diejenigen, die sagen, dass die Fahrgäste dieser Zeit Vergleiche zwischen dem Charakter von Gilda und dem Obus zogen, aufgrund der Unebenheiten und Bewegungen, insbesondere in den Kurven, die durch die Unsicherheit der Federung und ihres Beschleunigungs- und Bremssystems verursacht wurden. (Quelle: www.noticies.tmb.cat)
Umfang des Bausatzes: ein Bogen 35 x 50 cm.
Modelllänge: etwa 23 cm!
Gut annehmbare Graphik und Farbgebung (rot-weiße Bemalung des Fahrzeuges), Offsetdruck.
Montagezeichnungen und ein Bild eines gebauten Modells ergänzen spanische, katalonische und englische Bauanleitung.
Bericht „Die ersten Trolleybusse feierten vor 75 Jahren in Barcelona Premiere“ 19.10.2016
von Gustavus Lamadrid
Am 7. Oktober jährte sich die Einführung der ersten Trolleybusse in Barcelona zum 75. Mal. Daran erinnern sich auch die Freunde von ACEMA in einem Artikel, der auf ihrer Website veröffentlicht wurde.
1941 erschienen die ersten Trolleybusse auf den Straßen Barcelonas, auch Filobús genannt, weil die elektrische Energie des Motors sie über ein Kabel oder einen Draht erreichte. Die Einweihung der FC-Linie von Paral·lel nach Sant Andreu diente als Premiere.
Der Bürgerkrieg war beendet und die ramponierte Flotte von Bussen und Straßenbahnen der Stadt musste aufgefüllt werden, um die Bewegung der Bevölkerung zu gewährleisten. Der Mangel an Kraftstoff und Ressourcen führte zum Aufkommen von Obussen, die mit elektrischer Energie betrieben wurden, die über zwei Kleiderbügel oder Wagen auf dem Dach des Wagens aus einer externen Verkabelung entnommen wurden.
Halb Straßenbahn, halb Bus, Trolleybusse waren nicht der Knechtschaft der Gleise unterworfen und hatten den Komfort von Reifen. In vielen Städten der Welt waren sie bereits in den 30er Jahren als Ersatz für die Straßenbahn aufgetaucht, aber in Barcelona kamen sie erst später an, und zwar um die Vorteile von Bussen zu nutzen, die aufgrund von Kraftstoff-, Motoren- und Ölmangel nicht verkehren konnten.
Diese Umwandlungsaktion wurde von der Firma Maquitrans durchgeführt, die die Doppeldeckerbusse, die aus der alten CGA (General Bus Company) geborgen werden konnten, mit Trolleys und Elektromotoren ausstattete und auf den Namen Typ A getauft und von 501 bis 538 nummeriert wurde. Darüber hinaus baute er 40 neue einstöckige Oberleitungsbusse, die als Typ B bekannt sind und von 550 bis 589 nummeriert sind.
Gilda erscheint auf der Bildfläche
Die neuen Trolleybusse des Typs B waren relativ klein, hatten zwei pneumatische Antriebstüren und das Lenkrad war auf der linken Seite des Fahrzeugs angebracht (Busse des Typs A trugen es in die Mitte). Sie zirkulierten bis 1966 in Barcelona und wurden im Laufe ihres Lebens verschiedenen Modifikationen unterzogen und in verschiedenen Farben lackiert: mit dem klassischen Rot und Elfenbein, mit Grün und Weiß und mit zwei Blautönen.
Als kuriose Fakten ist es erwähnenswert, dass diese Autos bis in die 60er Jahre keine Blinker oder Bremslichter hatten und dass sie im Volksmund als Gilden bekannt waren, weil ihr Erscheinen mit der Premiere des berühmten Films von Rita Hayworth zusammenfiel. Es gibt jedoch diejenigen, die sagen, dass die Fahrgäste dieser Zeit Vergleiche zwischen dem Charakter von Gilda und dem Obus zogen, aufgrund der Unebenheiten und Bewegungen, insbesondere in den Kurven, die durch die Unsicherheit der Federung und ihres Beschleunigungs- und Bremssystems verursacht wurden. (Quelle: www.noticies.tmb.cat)
Umfang des Bausatzes: ein Bogen 35 x 50 cm.
Modelllänge: etwa 23 cm!
Gut annehmbare Graphik und Farbgebung (rot-weiße Bemalung des Fahrzeuges), Offsetdruck.
Montagezeichnungen und ein Bild eines gebauten Modells ergänzen spanische, katalonische und englische Bauanleitung.