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Prototyp des bekanntesten polnischen Jagdflugzeuges der Zwischenkriegszeit PZL P.7a/I 1:33 inkl. Klein-LC-Satz
Der Prototyp des bekanntesten polnischen Jagdflugzeuges der Zwischenkriegszeit PZL P.7a/I beim Testflug von Boleslaw Orlinski im Oktober 1930 als Präzisions-Kartonmodellbausatz inkl. kleiner LC-Satz und Ersatzelemente im glänzendem Silberdruck des Modelarstwo Kartonowe (Kartonmodellbau) ProArte Piotr Machalewski -Verlages (Nr.53 -03(115)/2020) im Maßstab 1:33.
Modelentwurf: Marek Pacynski.
Die PZL P.7 war ein polnisches Jagdflugzeug, das ab 1930 von PZL in Warschau gebaut wurde. Es wurde im Krieg gegen Deutschland 1939 eingesetzt.
Die Geschichte der PZL P.7 begann 1928, als der Konstrukteur Zygmunt Pu?awski den Ganzmetall-Eindecker PZL P.1 entwarf. Das Flugzeug war ein Mitteldecker, allerdings mit hochangeordneten abgewinkelten Tragflächen (Knickflügeln), die für gute Sichtverhältnisse des Piloten sorgen sollten. Das Flugzeug flog am 25. September 1929 erstmals und erreichte 302 km/h. Die Regierung entschied, einen lizenzierten Bristol Jupiter-VI-FH-Sternmotor einzubauen und es entstand die PZL P.6. Sie flog erstmals im August 1930. Die Tragflächen, Pu?awski-Flügel oder Polnische Flügel genannt, erregten weltweit Interesse. Im Dezember 1931 wurde das Flugzeug in Le Bourget, Paris vorgeführt und war sofort einer der besten Jäger der Welt. Der Prototyp gewann die American National Air Races von August–September 1931.
Die PZL P.6 ging allerdings nie in die Serienproduktion, stattdessen die PZL P.7 mit stärkerem Bristol Jupiter-VII-F-Motor. Sie flog erstmals im Oktober 1930. Nach einigen Verbesserungen an der Motorverkleidung und Rumpf entstand daraus der Typ PZL P.7a.
Die erste P.7a-Serie ging Mitte 1932 in Produktion. Insgesamt wurden 1933 149 Maschinen gebaut und an die polnische Luftwaffe geliefert.
Nach der P.7a entwarf Pu?awski die PZL P.11 mit stärkerem Motor. Die Zwischenversion P.8 mit V-12-Motor erreichte bereits 350 km/h und sollte mit einem 760 PS starken Lorraine 12Hfrs Pétrel Chasse als P.9 in Produktion gehen. Überraschend starb Pu?awski im März 1931 bei einem Flugzeugunglück. Die P.11 mit Sternmotor wurde zum polnischen Standardjäger. Die Exportversion PZL P.24 wurde ab 1934 gebaut.
Die PZL P.7a wurde Anfang 1933 in den Truppendienst übernommen und ersetzte die PWS-A- (lizenzierte Avia BH-33) und PWS-10-Jäger. Die polnische Luftwaffe war damit die erste Luftwaffe, die komplett mit Ganzmetalljägern ausgestattet war. Am Anfang war die PZL P.7a ein sehr moderner Jäger, aber der technische Fortschritt führte ab 1935 zum Austausch gegen die PZL P.11, die etwas leistungsstärker war. Die P.7a wurde dann vorwiegend von Flugschulen eingesetzt.
Zu Beginn des Zweiten Weltkrieges besaß die polnische Luftwaffe noch 106 PZL P.7a, davon 30 in Truppeneinheiten, 40 in Flugschulen und 35 in Reserve oder Reparatur. Die P.7a wurden in drei Einheiten zu je zehn Maschinen verwendet (123. Geschwader um Warschau, 162. und 151.). Neben den 30 Maschinen wurden mehrere andere Maschinen auf provisorischen Flugplätzen eingesetzt.
Die P.7a war nur schwach mit zwei Vickers-Maschinengewehren bewaffnet, allerdings sehr gut zu manövrieren. Es gelang ihnen, sieben deutsche Flugzeuge abzuschießen, dies waren zwei He 111, zwei Do 17, eine Hs 126 sowie zwei Bf 110. 22 P.7a wurden von deutschen Flugzeugen abgeschossen.
Die meisten P.7a wurden im Krieg zerstört. Einige Dutzend gelangten dann nach Rumänien. Hier wurden sie nicht für Luftkämpfe eingesetzt. Einige erbeutete Flugzeuge wurden auf deutscher und sowjetischer Seite zu Trainingszwecken eingesetzt. (danke Wikipedia!)
* Ein LC-Spantensatz kann zusätzlich bestellt werden!
** Ein kleiner LC-Detailsatz Auspuffrohren liegt dem Bausatz bei!
In diesem Modell kann die Inneneinrichtung des Pilotencockpits sehr detailliert nachgebildet werden, die Triebwerknachbildung besteht aus einzelnen und ebenfalls gut detaillierten Zylindern, drehbarer Propeller, alle Leitflächen in den Flügeln und des Leitwerks können nicht nur als separate aber auch als bewegbare Elemente dargestellt werden.
Modellspannweite: 21,4 cm!
Modernste Druckqualität und originalgetreue Farbgebung (khaki-dunkelgrüner Tarnmuster, polnische Hoheitszeichen, die Innenverkleidung des Cockpits, einigen Ausrüstungselemente des Cockpits, die Propellerhaube und die Propellerblätter in doppelter Ausführung (1x als matt und 1x als glänzender Silberdruck, der diese Elemente aus Duraluminium exzellent nachbildet), Offsetdruck.
Die Bauanleitung besteht aus General- und Montagezeichnungen, so wie polnischer Bauanleitung.
Modelentwurf: Marek Pacynski.
Die PZL P.7 war ein polnisches Jagdflugzeug, das ab 1930 von PZL in Warschau gebaut wurde. Es wurde im Krieg gegen Deutschland 1939 eingesetzt.
Die Geschichte der PZL P.7 begann 1928, als der Konstrukteur Zygmunt Pu?awski den Ganzmetall-Eindecker PZL P.1 entwarf. Das Flugzeug war ein Mitteldecker, allerdings mit hochangeordneten abgewinkelten Tragflächen (Knickflügeln), die für gute Sichtverhältnisse des Piloten sorgen sollten. Das Flugzeug flog am 25. September 1929 erstmals und erreichte 302 km/h. Die Regierung entschied, einen lizenzierten Bristol Jupiter-VI-FH-Sternmotor einzubauen und es entstand die PZL P.6. Sie flog erstmals im August 1930. Die Tragflächen, Pu?awski-Flügel oder Polnische Flügel genannt, erregten weltweit Interesse. Im Dezember 1931 wurde das Flugzeug in Le Bourget, Paris vorgeführt und war sofort einer der besten Jäger der Welt. Der Prototyp gewann die American National Air Races von August–September 1931.
Die PZL P.6 ging allerdings nie in die Serienproduktion, stattdessen die PZL P.7 mit stärkerem Bristol Jupiter-VII-F-Motor. Sie flog erstmals im Oktober 1930. Nach einigen Verbesserungen an der Motorverkleidung und Rumpf entstand daraus der Typ PZL P.7a.
Die erste P.7a-Serie ging Mitte 1932 in Produktion. Insgesamt wurden 1933 149 Maschinen gebaut und an die polnische Luftwaffe geliefert.
Nach der P.7a entwarf Pu?awski die PZL P.11 mit stärkerem Motor. Die Zwischenversion P.8 mit V-12-Motor erreichte bereits 350 km/h und sollte mit einem 760 PS starken Lorraine 12Hfrs Pétrel Chasse als P.9 in Produktion gehen. Überraschend starb Pu?awski im März 1931 bei einem Flugzeugunglück. Die P.11 mit Sternmotor wurde zum polnischen Standardjäger. Die Exportversion PZL P.24 wurde ab 1934 gebaut.
Die PZL P.7a wurde Anfang 1933 in den Truppendienst übernommen und ersetzte die PWS-A- (lizenzierte Avia BH-33) und PWS-10-Jäger. Die polnische Luftwaffe war damit die erste Luftwaffe, die komplett mit Ganzmetalljägern ausgestattet war. Am Anfang war die PZL P.7a ein sehr moderner Jäger, aber der technische Fortschritt führte ab 1935 zum Austausch gegen die PZL P.11, die etwas leistungsstärker war. Die P.7a wurde dann vorwiegend von Flugschulen eingesetzt.
Zu Beginn des Zweiten Weltkrieges besaß die polnische Luftwaffe noch 106 PZL P.7a, davon 30 in Truppeneinheiten, 40 in Flugschulen und 35 in Reserve oder Reparatur. Die P.7a wurden in drei Einheiten zu je zehn Maschinen verwendet (123. Geschwader um Warschau, 162. und 151.). Neben den 30 Maschinen wurden mehrere andere Maschinen auf provisorischen Flugplätzen eingesetzt.
Die P.7a war nur schwach mit zwei Vickers-Maschinengewehren bewaffnet, allerdings sehr gut zu manövrieren. Es gelang ihnen, sieben deutsche Flugzeuge abzuschießen, dies waren zwei He 111, zwei Do 17, eine Hs 126 sowie zwei Bf 110. 22 P.7a wurden von deutschen Flugzeugen abgeschossen.
Die meisten P.7a wurden im Krieg zerstört. Einige Dutzend gelangten dann nach Rumänien. Hier wurden sie nicht für Luftkämpfe eingesetzt. Einige erbeutete Flugzeuge wurden auf deutscher und sowjetischer Seite zu Trainingszwecken eingesetzt. (danke Wikipedia!)
* Ein LC-Spantensatz kann zusätzlich bestellt werden!
** Ein kleiner LC-Detailsatz Auspuffrohren liegt dem Bausatz bei!
In diesem Modell kann die Inneneinrichtung des Pilotencockpits sehr detailliert nachgebildet werden, die Triebwerknachbildung besteht aus einzelnen und ebenfalls gut detaillierten Zylindern, drehbarer Propeller, alle Leitflächen in den Flügeln und des Leitwerks können nicht nur als separate aber auch als bewegbare Elemente dargestellt werden.
Modellspannweite: 21,4 cm!
Modernste Druckqualität und originalgetreue Farbgebung (khaki-dunkelgrüner Tarnmuster, polnische Hoheitszeichen, die Innenverkleidung des Cockpits, einigen Ausrüstungselemente des Cockpits, die Propellerhaube und die Propellerblätter in doppelter Ausführung (1x als matt und 1x als glänzender Silberdruck, der diese Elemente aus Duraluminium exzellent nachbildet), Offsetdruck.
Die Bauanleitung besteht aus General- und Montagezeichnungen, so wie polnischer Bauanleitung.