japanisches Panzerschiff IJN Fuso (1944) 1:200 übersetzt extrem!

IJN Fuso
Teile: 3066 + 1319 Schablonenteile
Maßstab: 1/200
Länge: 109 cm

Noch eine von den spektakulärsten Produktionen des Halinski-Verlages (Military Model Nr.1-2/2007): japanisches Panzerschiff IJN FUSO im Bauzustand von 1944, also identisch mit der Produktion des Angraf-Verlages, natürlich als Extrempräzisions-Kartonmodellbausatz im Maßstab 1:200.

Modellkonstrukteure: Marcin Dworzecki und Michal Markiewicz.

Die IJN FUSO (es ist eine alte Bezeichnung für Japan), stellte eines der wichtigsten Schiffe der Kaiserlichen Marine des 1. Weltkrieges und der Zwischenkriegszeit dar. Das Panzerschiff war nach dem 1. Panzerschiff (noch mit drei Segelmasten), das in England im Jahre 1878 gebaut wurde, die zweite Einheit unter dem Namen. Der Bau der 2. IJN FUSO wurde bei der Werft Kure Kaigun Kosho zwischen 1912 und 1915 durchgeführt. Zusammen mit dem Schwesterschiff IJN YAMASHIRO (1917) stellte das Panzerschiff eine Weiterentwicklung der KONGO-Klasse dar: es war etwas kürzer, schwerer, besser bepanzert und hatte eine höhere Anzahl der Geschütze, obwohl es im Vergleich mit der „schnellen Linienschiffsklasse“ IJN KONGO deutlich schlechter bei der Geschwindigkeit abschnitt… Bereits in der Zwischenkriegszeit war die Bepanzerung der IJN FUSO unzureichend und trotz einiger Maßnahmen hatte sie nie moderne Standards erreicht …und, wie es sich später herausstellte, war sie auch eine der Hauptursachen des tragischen Endes des Panzerschiffes. Die Bewaffnung der Einheit war unüblich in einer Turmordnung 2-1-1-2 gruppiert. Obwohl die insgesamt 12 Geschütze des 356mm-Kalibers eine beachtliche Feuerkraft gewährleisteten, war die Trennung der Geschütztürme des Mittelschiffes unglücklich: unnötige Verlängerung der Bepanzerung, Verengung der Zielradien und erschwertes Zielen durch getrennte Schornsteinleitungen. Die sorgfältig erstellte Rumpfform befähigte die IJN FUSO, vom Anfang an eine Geschwindigkeit von 23 kn zu erreichen. Das Panzerschiff hatte sich während des 1. Weltkrieges an keiner bedeutsamen Operation beteiligt. Nach dem 1. Krieg wurde die Einheit bei dem Bestand der Kaiserlichen Marine vor dem Hintergrund des Washingtoner Abkommens beibehalten, das Japan in der Hinsicht auf Neubau von Kriegsschiffen stark beschränkte. Die erste größere Modernisierung der IJN FUSO fand im Jahre 1923 statt und betraf Änderungen der Plattformen des Turmes, sowie die Kappe des Schornsteines. Die Grundumbaumaßnahme des Panzerschiffes fand jedoch in den Jahren 1936-1937 statt und hatte zum Ziel das Erweitern und das mögliche Angleichen seines Kampfpotenziales entsprechend der modernen Standards. Dabei wurde die IJN FUSO um 7,6m verlängert. Die Schornsteine wurden zu einer Einheit verbunden, ihre 24 Kessel für Misch-Kraftstoff wurden durch 6 neue Öl-Heizkessel ersetzt, die vordere markante „Pagode“ wurde wesentlich vergrößert (das Schiff hatte nun über 30m-Höhe). Auch die Bepanzerung des Schiffes wurde erheblich vergrößert, es wurden zwei Schutzkammern auf beiden Seiten des Unterwasserschiffes eingebaut, die die Kraft eines Torpedotreffers dämpfen sollten und es wurde der Höhenwinkel der Geschütze der Hauptartillerie um 13° erhöht (was zur Folge eine Erweiterung der Reichweite bis auf 5000m hatte). Trotz der wesentlichen Erhöhung der Leistungsfähigkeit des neuen Antriebes stieg die max. Geschwindigkeit des Schiffes lediglich auf 25,4 kn –wegen der erhöhten Schiffsausmaße und des –gewichtes).

Trotz der umfangreichen Umbaumaßnahme galt die Einheit als immer noch zu langsam und zu wenig bepanzert – vor dem Hintergrund sollte sie während des 2. Weltkrieges die Rolle einer strategischen Reserve auf dem Japanischen Meer spielen. Der erste Kampfeinsatz der IJN FUSO war die misslungene Verfolgung der US-Kräfte, die sich an dem berühmten „Doolittle Streifzug“ im April 1942 beteiligt hatten. Im Mai 1942 stellte das Panzerschiff eine Fernabschirmung der japanischen Einheiten bei der Midway-Schlacht dar, im Juni 1943 rettete es 353 Matrosen der explodierenden IJN MUTSU. Später beteiligte sich die IJN FUSO bei der Verstärkung der japanischen Einheiten im Truk (1943) und in Biak (1944).

Die letzte Operation der IJN FUSO war im Dezember 1944 die „Sho-1“, die gegen die Amerikaner gerichtet war, die auf den Philippinen landeten. Beinahe wurde die Gesamtflotte Japans zusammengezogen, um in einem massiven Angriff die US-Flugzeugträger anzugreifen und somit die Philippinen-Invasion abzuwehren. Die IJN FUSO bildete zusammen mit dem Panzerschiff IJN YAMASCHIRO und dem schweren Kreuzer IJN MOGAMI, sowie einigen kleineren Schiffen den sog. Süd-Schiffsverband. Der Verband sollte in der Meeresenge Surigao Anschluss an den Kernverband des Vizeadmirals Takeo finden und anschließend die US-Kräfte angreifen. Bereits am Tag des Heiligabends, den 24. Dezember wurden die japanischen Schiffe durch gegnerische Flugzeuge entdeckt und angegriffen –die IJN FUSO wurde mit einer Fliegerbombe getroffen, die Beschädigungen waren jedoch relativ oberflächlich. Bei der Passage bei der Penaon-Insel fiel der japanische Verband in einen Hinterhalt der 7. US-Hilfsflotte (6 Panzerschiffe, 8 Kreuzer, 28 Zerstörer und 39 Torpedoboote). Die ersten angreifenden Torpedoboote wurden durch das massive Feuer der Hauptartillerie der IJN FUSO und der IJN YAMASHIRO regelrecht zerfetzt, jedoch wurde um 3:09 Uhr am 25. Dezember 1944 die IJN FUSO von einem oder zwei Torpedo/-s des Zerstörers USS MELVIN getroffen und begann lichterloh zu brennen. Um 3:45 Uhr explodierte ein Munitionsmagazin des Geschützturmes C oder Q und das Panzerschiff brach in zwei Teile auseinander, die jedoch nicht untergingen. Der Bugteil wurde erst um 5:40 Uhr durch einige Artilleriesalven des schweren Kreuzers USS LOUISVILLE versenkt und der Achterteil ging in einer großen Entfernung davon um 6:40 Uhr unter Wasser. Von der 1400-köpfigen Besatzung wurden kaum Menschen gerettet –die Schiffbrüchigen haben die Hilfe der US-Schiffe abgelehnt…

Verdrängung (Standard/Kampf-): 34700 / 39154 t; Antrieb: 4 Dampfturbinen-Einheiten Kampon, 6 Wasserrohrkessel Kampon Shiki Ro-Go mit einer max. Leistung von 76820 PS; Geschwindigkeit: um 25 kn; Reichweite: etwa 11000 sm (bei 16 kn-Geschwindigkeit); Bewaffnung: 12x 356mm-, 14x 152mm-, 8x 127mm-Geschütze, 95x 25mm- und 10x 13,2mm-Flak-Geschütze, ein Flugzeugkatapult mit 3 Flugbooten; Besatzung: 1396 Mann; Kiellegung: 11. März 1912; Stapellauf: 28. März 1914: Indienststellung: 8. November 1915.

3 066 Elemente auf 32 Bögen 24x34cm + 1 319 Schablonenteile lassen keine Wünsche offen: Bei allen Waffen (differenzierte und drehbare Haupt-, Mittelartillerietürme, Kasemattenkanonen mit schwenkbaren Geschützrohren, Flak-Bewaffnung), Decks, Details (7 verschiedene Sorten von Ferngläsern, die zwischen 4 und 18 Bestandteile beinhalten, 11-teilige Scheinwerfer, Kabeltrommeln, alle Niedergänge mit einzelnen Leitersprossen, extrem detaillierte Dampfleitungen des Schornsteines auf Schablonengrundlage, optionale Elemente der Gleise des Flugzeugwagens), Aufbauten, Ausrüstung (drehbares Flugzeugkatapult, Flugzeugkran, sämtliche Rettungsboote mit Inneneinrichtung, Ladebaum, Minenräumgeräte…), sämtliche Streben und Stützen der Brücken und Bühnen, Entmagnetisierungsstreifen des Rumpfes, etc. konnte eine sehr ausführliche Detaillierung berücksichtigt werden…

* Standarisierte Lesercut- und Ätz-Relinge, Niedergänge und Leitern (ebenfalls als Ätz- oder Lasercut-Sätze) der Fa. DrafModel bzw.  GPM und Stoffflaggen des ukrainischen DomBumagi-Verlages können Sie für das Modell aus unseren Zurüstteil-Angeboten zusätzlich mitbestellen!

Wir beraten Sie gerne dabei, falls Sie sich es wünschen.

** Ein Lasercut-Spantensatz der Fa. DrafModel (autorisiert durch Halinski-Verlag) kann ebenfalls zusätzlich mitbestellt werden!

*** Ein Geschützrohrensatz des Modellherausgebers aber auch getrennt (Haupt-/Mittelkaliber und/oder Flak-Kaliber) der Fa. GPM können zusätzlich mitbestellt werden!

**** Die Flak-Geschütze in Form von Ätzsätzen der Fa. GPM können ebenfalls zusätzlich mitbestellt werden!  

***** Ein Ätzsatz mit feinsten Details der Modellkonstruktion des Halinski-Verlages kann auch zusätzlich mitbestellt werden!

****** Ein Ankerkettensatz der Fa. modellservice kann ebenfalls zusätzlich mitbestellt werden!

Modelllänge: 109cm!

Brillante Graphik (z.T. beidseitiger Druck) in berühmter Halinski-Qualität. Einige Bauelemente, wie z.B. Böden der Rettungsboote, Seitenwände einiger Deckaufbauten wurden in einer dezent gealterten Farbgebung dargestellt.

Das Modell ist als Vollrumpf-, aber auch als Wasserlinienmodell baubar.

Eine lückenlose und aussagekräftige Baubegleitung in Form von 3-D-Bildern auf 24(!) 30x42-Bögen ergänzt polnische Bauanleitung, die dem Bausatz in übersetzter Form beiliegt!

Die Bilder des gebauten Modells hat uns Werner Eberwein zur Verfügung gestellt. Vielen Dank Werner ;)