Eine weitere Produktion des JSC-Verlages (Beilage der Zeitschrift Nasze Morze (Unser See) - maritime magazine): finnisches Großraum-Transportschiff AURA der finnischen Reederei Oy Gaiamare AB und Meriaura Oy, gebaut und im Januar 2008 zu Wasser gelassen bei der Polnocna-Werft in Danzig/Gdansk + optionale Ladungen + verschiedene Fahrzeuge als Präzisions-Kartonmodellbausatz im Maßstab 1:250. Bis auf das Coverbild ist diese Produktion mit dem Bausatz des JSC-Verlages Katalog-Nr.296 -3/2008 identisch.
Modellentwurf: Bartosz Czolczynski.
Am 7. Januar 2008 wurde bei der Polnocna-Werft in Danzig / Gdansk den finnischen Reedereien Oy Gaiamare AB und Meriaura Oy ein neues Schiff übergeben, das am 23. Januar in Turku in Finnland als AURA getauft wurde. Die Einheit wurde von einem Konstruktionsteam, unter der Leitung von Chefkonstrukteur, Ing. Dariusz Jaguszewski zum Transport von Großraum- und Schwergütern auf offenem Deck entworfen. Die Reederei schloss einen Vertrag für die Beförderung von Baugruppen von weltgrößten Passagierschiffen mit dem Werftkonsortium Aker Yards ab und die AURA soll sich nun an an dem Transport von Schiffssektionen und Rumpfsegmenten beteiligen, die zwischen Werften transportiert werden.
Dank speziell entwickelten Kielblöcken (eine Art der Stützen) kann die AURA auch Massengüter befördern. Die gleichen Stützen, worauf Rumpfsegmente transportiert werden, können auch entlang der Borde aufgestellt werden und somit eine Art von Wänden bilden , die einen Raum schaffen, wo z.B. Kies, lose Steine, bzw. Rundhölzer gestapelt transportiert werden. Auf dem Deck befinden sich auch Sitze für die Befestigung von Containern. Für die Aufstellung der Deckstützen dient ein in der Back aufbewahrter Gabelstapler. Um die Hafenzeiten zu verkürzen werden die Deckstützen oft während der Reisen eingerichtet. Der Motorraum befindet sich in dem Schiffsachter und wird vollautomatisch aus dem Steuerhaus bedient. Die AURA verfügt über Strahlruder, die eigenständige Ab- und Anlegemanöver in Häfen ermöglichen. Ballastbehälter mit einem Volumen von 3900m³ dienen der Trimmung des Lastgewichtes. Eine Achterrampe ermöglicht Be- und Entladung des Schiffes mit Hilfe von div. Fahrzeugarten, darunter auch selbst fahrenden Schwerstlast-Plattformen. Dank der höchsten Eisklasse kann die AURA einen ganzjährigen Verkehr auf den Ost- und Nordseegewässern und somit ganzjährige Terminlieferungen von Schiffselementen gewährleisten
Ladefähigkeit: 4700 DWT; Deckfläche: 1600m²; Containerladefähigkeit: 240 TEU; Antrieb: 2 Triebwerke Wätsila Vasa 6R32 LND mit je 2200 kW; Geschwindigkeit: 13 kn; Preis des neuen Schiffes: 15 Millionen €.
1 037 + 85 Schablonenelemente auf 8,5 Bögen 21x30cm setzen sich (in mehreren Schwierigkeitsstufen) für alle Decks, Aufbauten, Ausrüstung in Form von markanten Kielblöcken, Beiboote in drei verschiedenen Größen, Rettungsfloßen, Winden, Bordkräne, Trommel, Feuerlöschgeräte, Spillwinde, Knechte, sowie Stützen, die in verschiedenen Positionen – je nachdem welche Art der Güter nachgebildet wird – dargestellt werden können, bewegbare Wände, die ebenfalls in diversen Positionen angebaut werden können, ein Deckaufbau eines Großschiffes als Ladung der AURA, eine Ladung von Rundhölzern, Schwerlast-Heber und –Transporter, ein Gabelstapler…
* Ein Lasercut-Reling-/Detailsatz kann zusätzlich bestellt werden!
Modelllänge des Wasserlinienmodells: 40,5 cm!
Für die jüngsten JSC-Produktionen charakteristische sehr sorgfältige Graphik, Druckqualität und Farbgebung.
Bauzeichnungen und Detailskizzen ergänzen die polnische Bauanleitung.