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vollständige Sammlung - acht Folgen des spanischen Verlages Roma "Maxims Trains" (1982)
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Ein Stück spanischer Kartonmodellbau-Geschichte: vollständige Sammlung - acht Folgen des spanischen Verlages Roma "Maxims Trains" als einfache Kartonmodellbausätze aus dem Jahr 1982:
* SANTA FÉ Dampflokomotive, von RENFE (Kennzeichen Nr. 1).
* Diesel-Rangierlokomotive oder -traktor, RENFE-Serie 304 (Kennzeichen Nr. 2).
* ALCO-Diesellokomotive, Serie 2.100 (321) von RENFE (Kennzeichen Nr. 3).
* Barcelona – Mataró Centenary Dampflokomotive (Kennzeichen Nr. 4).
* RENFE-Dampflokomotive 242 (Kennzeichen Nr. 5).
* TALGO-Diesellokomotive, RENFE-Serie 2.000 (352) (Kennzeichen Nr. 6).
* BB-Elektrolokomotive, RENFE-Serie 1.000 ESTADO (281) (Kennzeichen Nr. 7).
* ALSTHOM-Elektrolokomotive, Serie 7.600 (276) RENFE (in TALGO-Farben) (Kennzeichen Nr. 8).
Im Rahmen der Veröffentlichung von "Vintage"-Artikeln auf meinem Blog über jene einfachen Dinge, die mich in meiner Kindheit glücklich gemacht haben, werde ich mich nun auf eine Reihe von Zug-Cutouts konzentrieren, die 1982 von Editorial Roma unter der Reihe "Maxims Trenes" veröffentlicht wurden. Tatsächlich umfasste es insgesamt acht Zugausschnitte, die alle spanischen Lokomotiven entsprachen (daher ihre Einzigartigkeit), gedruckt auf acht Blättern auf Couché-Papier. Die Maße dieser Platten betrugen jeweils 40 cm Länge und 27 cm Breite. Ihr Verkauf war gemeinsam, die acht Blätter wurden in einer Blisterpackung aus transparentem Plastik präsentiert, obwohl diese Blätter in einigen Buchhandlungen einzeln verkauft wurden.
So war es bei einer Buchhandlung, die neben meiner Schule in Barcelona lag. Eines Nachmittags, als ich den Unterricht verließ und mit meiner Mutter in die Buchhandlung ging, um Schulsachen zu kaufen, war ich so überrascht, als im Schaufenster der Buchhandlung so eine Drucke standen und ich meine Mutter bat, sie mir zu kaufen. Der Erfolg unter den Kindern dieser Ausschnitte war so groß, dass nur dieses Blatt mit dem RENFE-Serie 304 Rangiertraktor noch in der Buchhandlung verblieb. Ich war erst etwa sechs Jahre alt, und meine Mutter bezweifelte, ob ich den Ausschnitt zusammenbauen könnte; am Ende stimmte sie meinem Wunsch zu und kaufte ihn für mich.
Ich erinnere mich nicht mehr an den Preis des Ausschnitts, aber ich erinnere mich an die extreme Schwierigkeit, ihn zusammenzubauen. Mein Vater war es, der die Stücke ausgeschnitten hat, da es für einen Sechsjährigen vielleicht zu schwierig war, sie präzise zu schneiden. Das Problem war, dass das Papier, auf dem der Ausschnitt gedruckt war, nicht genügend Konsistenz hatte. Sobald die Stücke geschnitten waren, mussten die Wimpern gefaltet und mit Kleber verklebt werden. Je nach verwendeter Leimart neigte das Papier des Ausschnitts dazu, sich zu biegen. Ich erinnere mich, dass ich den normalen Kleber der Pritt-Marke für den Zusammenbau verwendet habe, aber die Teile neigen dazu, sich beim Kleben abzulösen, da diese Art von Zahlung so wenig widerstandsfähig ist. Wenn Schlagkleber verwendet wurde, könnte das Papier, auf dem dieser Ausschnitt gedruckt wurde, beschädigt werden und dazu neigen, sich zu falten zu neigen. Ein Problem, das analog zu den Ausschnitten von Pappfiguren wie Quadraten oder Rechtecken ist, die im Plastikunterricht im selben Schuljahr als Hausaufgaben zusammengesetzt werden mussten. Die Erfahrung zeigte, dass bei Ausschnitten gilt: Je dicker der Karton verwendet wird, desto besser, ebenso wie ein guter Kleber mit Konsistenz. Mit mehr Trauer als Ruhm habe ich schließlich den Ausschnitt dieser Lokomotive zusammengebaut, obwohl ihr letztes Aussehen eher dem eines Churro ähnelte, mit überall Klebeflecken. Vielleicht hätte ein Erwachsener es viel besser fertiggestellt. Ich möchte auch nicht sagen, dass diese Ausschnitte für Kinder gedacht waren, sondern für die Allgemeinheit, denn falls ja, war ihre Montage für ein Kind extrem schwierig. (Quelle: www. oscar440.blogspot.co)
Große eines Bogens: 27 x 40 cm.
Ob das „serienmäßig“ oder von einem Vorbesitzer gemacht wurde, lässt es sich nicht mehr feststellen- alle Bögen wurden auf linkem Rand gelöchert, um sie in einem Ordner knickfrei aufzubewahren. Die Bauelemente wurden dadurch nicht beschädigt.
* SANTA FÉ Dampflokomotive, von RENFE (Kennzeichen Nr. 1).
* Diesel-Rangierlokomotive oder -traktor, RENFE-Serie 304 (Kennzeichen Nr. 2).
* ALCO-Diesellokomotive, Serie 2.100 (321) von RENFE (Kennzeichen Nr. 3).
* Barcelona – Mataró Centenary Dampflokomotive (Kennzeichen Nr. 4).
* RENFE-Dampflokomotive 242 (Kennzeichen Nr. 5).
* TALGO-Diesellokomotive, RENFE-Serie 2.000 (352) (Kennzeichen Nr. 6).
* BB-Elektrolokomotive, RENFE-Serie 1.000 ESTADO (281) (Kennzeichen Nr. 7).
* ALSTHOM-Elektrolokomotive, Serie 7.600 (276) RENFE (in TALGO-Farben) (Kennzeichen Nr. 8).
Im Rahmen der Veröffentlichung von "Vintage"-Artikeln auf meinem Blog über jene einfachen Dinge, die mich in meiner Kindheit glücklich gemacht haben, werde ich mich nun auf eine Reihe von Zug-Cutouts konzentrieren, die 1982 von Editorial Roma unter der Reihe "Maxims Trenes" veröffentlicht wurden. Tatsächlich umfasste es insgesamt acht Zugausschnitte, die alle spanischen Lokomotiven entsprachen (daher ihre Einzigartigkeit), gedruckt auf acht Blättern auf Couché-Papier. Die Maße dieser Platten betrugen jeweils 40 cm Länge und 27 cm Breite. Ihr Verkauf war gemeinsam, die acht Blätter wurden in einer Blisterpackung aus transparentem Plastik präsentiert, obwohl diese Blätter in einigen Buchhandlungen einzeln verkauft wurden.
So war es bei einer Buchhandlung, die neben meiner Schule in Barcelona lag. Eines Nachmittags, als ich den Unterricht verließ und mit meiner Mutter in die Buchhandlung ging, um Schulsachen zu kaufen, war ich so überrascht, als im Schaufenster der Buchhandlung so eine Drucke standen und ich meine Mutter bat, sie mir zu kaufen. Der Erfolg unter den Kindern dieser Ausschnitte war so groß, dass nur dieses Blatt mit dem RENFE-Serie 304 Rangiertraktor noch in der Buchhandlung verblieb. Ich war erst etwa sechs Jahre alt, und meine Mutter bezweifelte, ob ich den Ausschnitt zusammenbauen könnte; am Ende stimmte sie meinem Wunsch zu und kaufte ihn für mich.
Ich erinnere mich nicht mehr an den Preis des Ausschnitts, aber ich erinnere mich an die extreme Schwierigkeit, ihn zusammenzubauen. Mein Vater war es, der die Stücke ausgeschnitten hat, da es für einen Sechsjährigen vielleicht zu schwierig war, sie präzise zu schneiden. Das Problem war, dass das Papier, auf dem der Ausschnitt gedruckt war, nicht genügend Konsistenz hatte. Sobald die Stücke geschnitten waren, mussten die Wimpern gefaltet und mit Kleber verklebt werden. Je nach verwendeter Leimart neigte das Papier des Ausschnitts dazu, sich zu biegen. Ich erinnere mich, dass ich den normalen Kleber der Pritt-Marke für den Zusammenbau verwendet habe, aber die Teile neigen dazu, sich beim Kleben abzulösen, da diese Art von Zahlung so wenig widerstandsfähig ist. Wenn Schlagkleber verwendet wurde, könnte das Papier, auf dem dieser Ausschnitt gedruckt wurde, beschädigt werden und dazu neigen, sich zu falten zu neigen. Ein Problem, das analog zu den Ausschnitten von Pappfiguren wie Quadraten oder Rechtecken ist, die im Plastikunterricht im selben Schuljahr als Hausaufgaben zusammengesetzt werden mussten. Die Erfahrung zeigte, dass bei Ausschnitten gilt: Je dicker der Karton verwendet wird, desto besser, ebenso wie ein guter Kleber mit Konsistenz. Mit mehr Trauer als Ruhm habe ich schließlich den Ausschnitt dieser Lokomotive zusammengebaut, obwohl ihr letztes Aussehen eher dem eines Churro ähnelte, mit überall Klebeflecken. Vielleicht hätte ein Erwachsener es viel besser fertiggestellt. Ich möchte auch nicht sagen, dass diese Ausschnitte für Kinder gedacht waren, sondern für die Allgemeinheit, denn falls ja, war ihre Montage für ein Kind extrem schwierig. (Quelle: www. oscar440.blogspot.co)
Große eines Bogens: 27 x 40 cm.
Ob das „serienmäßig“ oder von einem Vorbesitzer gemacht wurde, lässt es sich nicht mehr feststellen- alle Bögen wurden auf linkem Rand gelöchert, um sie in einem Ordner knickfrei aufzubewahren. Die Bauelemente wurden dadurch nicht beschädigt.