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Transporthubschrauber Boeing-Vertol CH-47F Chinook (Serial M.8746, Kennzeichnung 07-08746) der US Army 1:33 extrempräzise²
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Endlich eine würdige Darstellung dieser markanten Hubschrauber-Konstruktion mit Tandem-Rotoranordnung: US-amerikanischer Transporthubschrauber Boeing-Vertol CH-47 Chinoo in der Darstellung des Hubschraubers Serial M.8746, Kennzeichnung 07-08746 der US Army (ab November 2010 bei der B-Kompanie - "Hillclimbers", 3rd General Support Aviation Battalion (GSAB), 25th Infantry Division, auf dem Wheeler Army Airfield (PHHI) auf der Insel Oahu im Bundesstaat Hawaii stationiertund zur Unterstützung der Einheitenausbildung eingesetzt. Die Hubschrauber werden routinemäßig nach Bedarf neu zugewiesen. Laut Flightradar24 hielt sich die Maschine am 8. Juli 2025 im Fort Indiantown Gap, Pennsylvania / USA auf) als Extrempräzisions²-Kartonmodellbausatz des Angraf-Verlages (Nr. 297) im Maßstab 1:33.
Modellkonstruktion: Ewgenij Stschetinin / Russland, der die berühmtesten Hubschraubermodelle des GPM-Verlages, wie die Stallion, Merlin, Mil Mi-6, Mil Mi-8, Mil Mi-14 u.a. entwarf.
Der Boeing CH-47 Chinook ist ein zweimotoriger Transporthubschrauber (englisch für cargo helicopter, CH) mit Tandem-Rotoranordnung. Die gegenläufigen Rotoren machen einen vertikalen Rotor am Heck unnötig, so dass die gesamte Triebwerksleistung zum Erzeugen von Auftrieb und Vortrieb genutzt werden kann. Zu den hauptsächlich geflogenen Einsätzen gehört der Transport von Soldaten, Fahrzeugen, Geschützen und anderem Material. Der Chinook wurde an 20 Staaten verkauft, darunter an acht NATO-Staaten (Großbritannien, Australien, Deutschland, Griechenland, Kanada, Italien, Spanien und die Niederlande). Das US-Heer und die japanischen Luftselbstverteidigungsstreitkräfte haben die größten CH-47-Bestände. Weitere Kunden sind unter anderem Ägypten und Thailand.
Der CH-47 Chinook wird der neue schwere Transporthubschrauber der Luftwaffe. Dafür wird der Fliegerhorst Holzdorf ausgebaut.
Bei Doppelrotor-Hubschraubern müssen die weitgehend waagrecht drehenden Rotoren unterschiedlich hoch montiert werden, um eine Kollision der Blätter zu verhindern. Beim Piasecki H-21 der 1950er Jahre wurde dies durch eine gewinkelte Bauweise erreicht, was zu den Spitznamen „fliegende Banane“ und „Bananen-Hubschrauber“ führte, insbesondere wenn der H-21 mit deutlicher Schieflage am Boden stand. Bei dem von der Vertol Aircraft Corporation als Model 107 entwickelten Boeing-Vertol 107 wurde eine abgestufte Bauweise gewählt, mit horizontalem Rumpf. Dieser Hubschrauber gewann im September 1958 eine Ausschreibung der US-Streitkräfte; er ging als „CH-46 Sea Knight“ für das US Marine Corps in Serie. Die US Army interessierte sich für einen dem CH-46 ähnlichen, aber größeren taktischen Transporthubschrauber. Daraufhin wurde der CH-47 entwickelt und ging in Serie.
Der Name bezieht sich auf die Chinook, ein Volk aus dem pazifischen Nordwesten der USA. (…)
Die CH-47F (Improved Cargo Helicopter) ist eine mit überarbeiteter Zelle, stärkeren Triebwerken und moderner Avionik ausgerüstete Variante. Dies umfasst die Vereinfachung der Rumpfstruktur durch weniger Bauteile und eine Reduktion der Schwingungen. Eine Hauptkomponente sind die beiden auf 3630 kW gesteigerten Honeywell-T55-GA-714A-Triebwerke mit FADEC. Dies lässt die Reichweite auf 609 km steigen. Das neue Glascockpit verfügt über das CAAS-System von Rockwell Collins mit fünf gleichen Flüssigkristall-Bildschirmen, Moving Map und Datenmodem für den Link zu alliierten Luftfahrzeugen und Bodeneinheiten. Die Cockpit-Besatzung kann in dem neuen Cockpit Restlichtverstärker-Brillen nutzen. Weiter sind ein neues IFF und digitale Funkgeräte verbaut worden. Zur Orientierung ist ein Tiefflugradar AN/APQ-174A und ein Raytheon-AN/AAQ-16-FLIR-Turm (Wärmebildkamera) eingebaut. Zum Selbstschutz verfügt die CH-47F über vier M-130-Täuschkörper-Werfer hinter den Triebwerken. Dies in Verbindung mit AAR-54-Raketenanflugs-Warnsensoren, Northrop Grumman ALQ-162 Shadowbox (CW-Radar-Jammer) und ITT ALQ-136(V)-Störgeräten sowie Raytheon-APR-39A-Radarwarnern. Der Erstflug erfolgte am 25. Juni 2001 und die ersten Maschinen wurden ab 2006 ausgeliefert. Im September 2007 wurde die modernisierte CH-47F von der US-Armee offiziell für einsatzbereit erklärt und mit der Lieferung an die ersten Einsatzverbände begonnen. Es handelt sich dabei um 202 neu gebaute und um 262 umgerüstete CH-47D, insgesamt 464 Hubschrauber für die US Army. (Stand Januar 2013 sind 440 bestellt bzw. im Bestellprozess)
Eine modernisierte Block-II-Version mit unter anderem neuen Rotorblättern ist in Entwicklung. Deutschland beschloss im Jahr 2023, hiervon 60 Stück zu beschaffen. Die Lieferung ist ab 2027 geplant. (danke Wikipedia!)
* Ein, aus z.T. farbigem Karton gelaserter Spanten-Detailsatz kann zusätzlich bestellt werden! Dabei sind viele nützlichen Details, besonders beeindruck feines Gitternetz der Triebwerkkühlung.
** Ebenfalls zusätzlich kann ein Kanzel- und Verglasungssatz bestellt werden!
*** Auch zusätzlich kann ein Radsatz als 3D-Druck aus Kunststoff bestellt werden!
Modelllänge: 91 cm!
In diesem Modell kann volle Inneneinrichtung (Pilotencockpit, Transportraum mit bewegbarer Laderampe und geöffneten oder geschlossenen Türen dargestellt, die Verkleidung der Antriebswelle und des Triebwerkes kann als abnehmbar gebaut werden, so dass diese beiden komplexen Baugruppen sichtbar sind. Ansonsten: detailliertes Fahrgestell, Winde in einer Luke auf der Rumpf-Unterseite, die sinnvollerweise als geöffnet gebaut werden kann, beide Rotoren mit komplexen Rotorköpfen, umfangreiche Außenausrüstung, wie z.B. Antennen, Beleuchtung…
Kennzeichnung und sandfarbene Tarnbemalung der US Army.
Professionell erstellte Bauzeichnungen (sieben volle A3-Bögen) ergänzen polnische Bauabteilung.
Modellkonstruktion: Ewgenij Stschetinin / Russland, der die berühmtesten Hubschraubermodelle des GPM-Verlages, wie die Stallion, Merlin, Mil Mi-6, Mil Mi-8, Mil Mi-14 u.a. entwarf.
Der Boeing CH-47 Chinook ist ein zweimotoriger Transporthubschrauber (englisch für cargo helicopter, CH) mit Tandem-Rotoranordnung. Die gegenläufigen Rotoren machen einen vertikalen Rotor am Heck unnötig, so dass die gesamte Triebwerksleistung zum Erzeugen von Auftrieb und Vortrieb genutzt werden kann. Zu den hauptsächlich geflogenen Einsätzen gehört der Transport von Soldaten, Fahrzeugen, Geschützen und anderem Material. Der Chinook wurde an 20 Staaten verkauft, darunter an acht NATO-Staaten (Großbritannien, Australien, Deutschland, Griechenland, Kanada, Italien, Spanien und die Niederlande). Das US-Heer und die japanischen Luftselbstverteidigungsstreitkräfte haben die größten CH-47-Bestände. Weitere Kunden sind unter anderem Ägypten und Thailand.
Der CH-47 Chinook wird der neue schwere Transporthubschrauber der Luftwaffe. Dafür wird der Fliegerhorst Holzdorf ausgebaut.
Bei Doppelrotor-Hubschraubern müssen die weitgehend waagrecht drehenden Rotoren unterschiedlich hoch montiert werden, um eine Kollision der Blätter zu verhindern. Beim Piasecki H-21 der 1950er Jahre wurde dies durch eine gewinkelte Bauweise erreicht, was zu den Spitznamen „fliegende Banane“ und „Bananen-Hubschrauber“ führte, insbesondere wenn der H-21 mit deutlicher Schieflage am Boden stand. Bei dem von der Vertol Aircraft Corporation als Model 107 entwickelten Boeing-Vertol 107 wurde eine abgestufte Bauweise gewählt, mit horizontalem Rumpf. Dieser Hubschrauber gewann im September 1958 eine Ausschreibung der US-Streitkräfte; er ging als „CH-46 Sea Knight“ für das US Marine Corps in Serie. Die US Army interessierte sich für einen dem CH-46 ähnlichen, aber größeren taktischen Transporthubschrauber. Daraufhin wurde der CH-47 entwickelt und ging in Serie.
Der Name bezieht sich auf die Chinook, ein Volk aus dem pazifischen Nordwesten der USA. (…)
Die CH-47F (Improved Cargo Helicopter) ist eine mit überarbeiteter Zelle, stärkeren Triebwerken und moderner Avionik ausgerüstete Variante. Dies umfasst die Vereinfachung der Rumpfstruktur durch weniger Bauteile und eine Reduktion der Schwingungen. Eine Hauptkomponente sind die beiden auf 3630 kW gesteigerten Honeywell-T55-GA-714A-Triebwerke mit FADEC. Dies lässt die Reichweite auf 609 km steigen. Das neue Glascockpit verfügt über das CAAS-System von Rockwell Collins mit fünf gleichen Flüssigkristall-Bildschirmen, Moving Map und Datenmodem für den Link zu alliierten Luftfahrzeugen und Bodeneinheiten. Die Cockpit-Besatzung kann in dem neuen Cockpit Restlichtverstärker-Brillen nutzen. Weiter sind ein neues IFF und digitale Funkgeräte verbaut worden. Zur Orientierung ist ein Tiefflugradar AN/APQ-174A und ein Raytheon-AN/AAQ-16-FLIR-Turm (Wärmebildkamera) eingebaut. Zum Selbstschutz verfügt die CH-47F über vier M-130-Täuschkörper-Werfer hinter den Triebwerken. Dies in Verbindung mit AAR-54-Raketenanflugs-Warnsensoren, Northrop Grumman ALQ-162 Shadowbox (CW-Radar-Jammer) und ITT ALQ-136(V)-Störgeräten sowie Raytheon-APR-39A-Radarwarnern. Der Erstflug erfolgte am 25. Juni 2001 und die ersten Maschinen wurden ab 2006 ausgeliefert. Im September 2007 wurde die modernisierte CH-47F von der US-Armee offiziell für einsatzbereit erklärt und mit der Lieferung an die ersten Einsatzverbände begonnen. Es handelt sich dabei um 202 neu gebaute und um 262 umgerüstete CH-47D, insgesamt 464 Hubschrauber für die US Army. (Stand Januar 2013 sind 440 bestellt bzw. im Bestellprozess)
Eine modernisierte Block-II-Version mit unter anderem neuen Rotorblättern ist in Entwicklung. Deutschland beschloss im Jahr 2023, hiervon 60 Stück zu beschaffen. Die Lieferung ist ab 2027 geplant. (danke Wikipedia!)
* Ein, aus z.T. farbigem Karton gelaserter Spanten-Detailsatz kann zusätzlich bestellt werden! Dabei sind viele nützlichen Details, besonders beeindruck feines Gitternetz der Triebwerkkühlung.
** Ebenfalls zusätzlich kann ein Kanzel- und Verglasungssatz bestellt werden!
*** Auch zusätzlich kann ein Radsatz als 3D-Druck aus Kunststoff bestellt werden!
Modelllänge: 91 cm!
In diesem Modell kann volle Inneneinrichtung (Pilotencockpit, Transportraum mit bewegbarer Laderampe und geöffneten oder geschlossenen Türen dargestellt, die Verkleidung der Antriebswelle und des Triebwerkes kann als abnehmbar gebaut werden, so dass diese beiden komplexen Baugruppen sichtbar sind. Ansonsten: detailliertes Fahrgestell, Winde in einer Luke auf der Rumpf-Unterseite, die sinnvollerweise als geöffnet gebaut werden kann, beide Rotoren mit komplexen Rotorköpfen, umfangreiche Außenausrüstung, wie z.B. Antennen, Beleuchtung…
Kennzeichnung und sandfarbene Tarnbemalung der US Army.
Professionell erstellte Bauzeichnungen (sieben volle A3-Bögen) ergänzen polnische Bauabteilung.