Tissandier Airship aus dem Jahr 1883 - das erste mit Strom angetriebene Luftschiff
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Eine ausgesprochen dekorative Produktion, die wie es bei den Briten oft der Fall ist, einen etwas unkonventionellen Charakter hat: Tissandier Airship aus dem Jahr 1883 - das erste mit Strom angetriebene Luftschiff als Kartonmodellbausatz des Verlages Royle Publications Limited, England (Band Pioneers of Flight, Modelcard No. 3).
Modellkonstruktion: Kenneth McDonough G. Av. A.
Das Luftschiff der Brüder Tissandier war das erste, das mit Strom betrieben wurde. Ein 1,5 PS starker Siemens-Elektromotor mit 180 U/min trieb einen zweiblättrigen Propeller durch ein Untersetzungsgetriebe an und erzeugte 26 Pfund Schub (116 Newton). 24 Bichromatzellen aus Kalium (Kaliumbichromat) lieferten Strom für den Motor, der das Luftschiff mit 4,8 Kilometern pro Stunde (3 Meilen pro Stunde) antrieb.
Das Luftschiff war 28 Meter lang (91 Fuß, 10 Zoll) mit einem maximalen Durchmesser von 9,2 Metern (30 Fuß, 2 Zoll). Die Gaskapazität betrug 1.060 Kubikmeter (37.434 Kubikfuß). Das Gesamtgewicht des Luftschiffs, mit "zwei Excursionists", Instrumenten und Ballast, betrug 1.240 Kilogramm (2.734 Pfund).
Scientific American beschrieb das Luftschiff wie folgt:
“. . . Es wurde von Herrn Albert Tissandier errichtet, der das übliche Netz sehr gerne durch eine Hängeabdeckung ersetzte, die aus Bändern bestand, die an die längs elliptischen Streifen genäht wurden, gemäß dem geometrischen Diagramm. Diese Aufhängungsabdeckung ist an den Seiten des Ballons an zwei flexiblen Stangen befestigt, die sich von einem Ende zum anderen genau an die Form anpassen und das gesamte Gehäuse in Form halten. Am unteren Teil der Fahrwerksabdeckung ist ein Netz befestigt, das in zwanzig Aufhängseile endet, die das Auto mit seinen vier oberen Ecken stützen.
"Das Auto hat die Form eines Käfigs und besteht aus Bambus, die durch Schnüre und mit Gutta-Percha bedeckte Kupferdrähte verstärkt werden. Die Aufhängseile sind horizontal durch einen Ring aus Seil verbunden, der zwei Meter über dem Wagen befestigt ist. An diesen Ring, der die Traktion während des Abstiegs gleichmäßig verteilt, sind die Stoppvorrichtung – das Leitseil und die Ankerleine – befestigt. Das Ruder, das aus einer großen Fläche aus unlackierter Seide besteht, die von einer Bambusstange gehalten wird, ist ebenfalls am Heck befestigt. Der Wagen enthält den Motor, der aus 24 Bichromaten aus Kalielementen besteht, die einen Siemens-Dynamo antreiben, der über das intermittlere Getriebe mit der Helix verbunden ist. Der Motor hat eine Leistung von 100 Kilogramm, entsprechend 10 Meu, und treibt die Helix an, die etwa 3 Meter im Durchmesser ist, mit einer Geschwindigkeit von 180 Umdrehungen pro Minute." (Quelle: www.thisdayinaviation.com)
Umfang des Bausatzes: ein Ausschneidebögen 17 x 28 cm in Form einer Doppel-Postkarte in einem entsprechend großem Briefumschlag.
Englische Bauanleitung + Montagezeichnung.
Modellkonstruktion: Kenneth McDonough G. Av. A.
Das Luftschiff der Brüder Tissandier war das erste, das mit Strom betrieben wurde. Ein 1,5 PS starker Siemens-Elektromotor mit 180 U/min trieb einen zweiblättrigen Propeller durch ein Untersetzungsgetriebe an und erzeugte 26 Pfund Schub (116 Newton). 24 Bichromatzellen aus Kalium (Kaliumbichromat) lieferten Strom für den Motor, der das Luftschiff mit 4,8 Kilometern pro Stunde (3 Meilen pro Stunde) antrieb.
Das Luftschiff war 28 Meter lang (91 Fuß, 10 Zoll) mit einem maximalen Durchmesser von 9,2 Metern (30 Fuß, 2 Zoll). Die Gaskapazität betrug 1.060 Kubikmeter (37.434 Kubikfuß). Das Gesamtgewicht des Luftschiffs, mit "zwei Excursionists", Instrumenten und Ballast, betrug 1.240 Kilogramm (2.734 Pfund).
Scientific American beschrieb das Luftschiff wie folgt:
“. . . Es wurde von Herrn Albert Tissandier errichtet, der das übliche Netz sehr gerne durch eine Hängeabdeckung ersetzte, die aus Bändern bestand, die an die längs elliptischen Streifen genäht wurden, gemäß dem geometrischen Diagramm. Diese Aufhängungsabdeckung ist an den Seiten des Ballons an zwei flexiblen Stangen befestigt, die sich von einem Ende zum anderen genau an die Form anpassen und das gesamte Gehäuse in Form halten. Am unteren Teil der Fahrwerksabdeckung ist ein Netz befestigt, das in zwanzig Aufhängseile endet, die das Auto mit seinen vier oberen Ecken stützen.
"Das Auto hat die Form eines Käfigs und besteht aus Bambus, die durch Schnüre und mit Gutta-Percha bedeckte Kupferdrähte verstärkt werden. Die Aufhängseile sind horizontal durch einen Ring aus Seil verbunden, der zwei Meter über dem Wagen befestigt ist. An diesen Ring, der die Traktion während des Abstiegs gleichmäßig verteilt, sind die Stoppvorrichtung – das Leitseil und die Ankerleine – befestigt. Das Ruder, das aus einer großen Fläche aus unlackierter Seide besteht, die von einer Bambusstange gehalten wird, ist ebenfalls am Heck befestigt. Der Wagen enthält den Motor, der aus 24 Bichromaten aus Kalielementen besteht, die einen Siemens-Dynamo antreiben, der über das intermittlere Getriebe mit der Helix verbunden ist. Der Motor hat eine Leistung von 100 Kilogramm, entsprechend 10 Meu, und treibt die Helix an, die etwa 3 Meter im Durchmesser ist, mit einer Geschwindigkeit von 180 Umdrehungen pro Minute." (Quelle: www.thisdayinaviation.com)
Umfang des Bausatzes: ein Ausschneidebögen 17 x 28 cm in Form einer Doppel-Postkarte in einem entsprechend großem Briefumschlag.
Englische Bauanleitung + Montagezeichnung.