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Straßenbahn Liverpool „Green Goddess“ streamlined tram, Wagen 894, Linie 6A (1937) 1:87 (H0)
Straßenbahn Liverpool „Green Goddess“ streamlined tram, Wagen 894, Linie 6A (1937) als Kartonmodellbausatz des britischen Verlages Alphagraphix / Birmingham / UK (Nr. TC 13 aus dem Band „Classic Tramcars“) m Maßstab 1:87 (H0).
Die Stadt Liverpool besaß in den 1920er und 1930er Jahren eines der fortschrittlichsten Straßenbahnsysteme Großbritanniens.
Unter der Leitung von W.G. Marks erschienen im Januar 1935 die ersten Entwürfe der neuen Stromlinienwagen. Im Februar stimmte die Stadtverwaltung einem Modernisierungsplan zu und genehmigte den Bau von 50 Wagen. Im Juni 1936 wurde der erste neue Wagen, Nr. 868, fertiggestellt. Zwölf Wagen (868–878 und 880) wurden mit EMB-Schwerlast-Radialarmdrehgestellen des Typs „Joburg“ ausgestattet, während die restlichen 38 Wagen der ersten Serie EMB-Leichtbaudrehgestelle erhielten. Die zweite Serie der Stromlinienwagen wurde mit Maley-&-Tauntob-Drehgestellen gebaut. Diese Wagen trugen die Nummern 918–942 und wurden zwischen September 1936 und November 1937 gefertigt. Die Auslieferung erfolgte parallel zur ersten Serie.
Eine dritte, weitere Wagenserie wurde im März 1936 genehmigt. Die Drehgestelle wurden im umgekehrten Schema der ersten Serie eingebaut: Zwölf Wagen (943–952, 955, 957) erhielten EMB-Leichtbau-Drehgestelle, die restlichen 38 Wagen (953, 954, 956–992) EMB-Joburg-Drehgestelle. Die vierte und letzte Serie wurde im November 1936 bestellt. Es wurden nur 38 Wagen (Nr. 151–188) geliefert. Alle bis auf Wagen 181 waren mit EMB-Leichtbau-Drehgestellen ausgestattet; Wagen 181 erhielt „Joburg“-Drehgestelle. Die ersten drei Straßenbahnen der „Green Goddess“-Serie wurden am 11. Juni 1936 in Betrieb genommen. Bis 1950 waren rund 100 moderne Straßenbahnen im Einsatz, und zwischen 1950 und 1953 wurden 146 stromlinienförmige Wagen grundlegend modernisiert.
Die Wagenkästen wurden verstärkt, Schiebefenster eingebaut, die Blinker entfernt (sie blieben an einigen Wagen erhalten und wurden übermalt), Trägerpuffer wurden installiert; einige Wagen erhielten neue Drehgestelle usw. Auch die Lackierung wurde geändert: Das Vorkriegsolivgrün wurde durch einen anderen Grünton ersetzt. 1953/54 wurden 46 „Green Goddesses“ an Glasgow Corporation Transport verkauft.
Die verbleibenden Wagen waren bis November 1956 in Liverpool im Einsatz; der Betrieb wurde schließlich im September 1957 eingestellt. (Quelle: www.sptc-spb.ru)
Umfang des Bausatzes: 2 Bögen A5 (15 x 21 cm).
Originalgetreue Bemalung des Fahrzeuges, Offsetdruck.
Englische Bauanleitung ist durch Bild des großen Vorbildes ergänzt.
Die Stadt Liverpool besaß in den 1920er und 1930er Jahren eines der fortschrittlichsten Straßenbahnsysteme Großbritanniens.
Unter der Leitung von W.G. Marks erschienen im Januar 1935 die ersten Entwürfe der neuen Stromlinienwagen. Im Februar stimmte die Stadtverwaltung einem Modernisierungsplan zu und genehmigte den Bau von 50 Wagen. Im Juni 1936 wurde der erste neue Wagen, Nr. 868, fertiggestellt. Zwölf Wagen (868–878 und 880) wurden mit EMB-Schwerlast-Radialarmdrehgestellen des Typs „Joburg“ ausgestattet, während die restlichen 38 Wagen der ersten Serie EMB-Leichtbaudrehgestelle erhielten. Die zweite Serie der Stromlinienwagen wurde mit Maley-&-Tauntob-Drehgestellen gebaut. Diese Wagen trugen die Nummern 918–942 und wurden zwischen September 1936 und November 1937 gefertigt. Die Auslieferung erfolgte parallel zur ersten Serie.
Eine dritte, weitere Wagenserie wurde im März 1936 genehmigt. Die Drehgestelle wurden im umgekehrten Schema der ersten Serie eingebaut: Zwölf Wagen (943–952, 955, 957) erhielten EMB-Leichtbau-Drehgestelle, die restlichen 38 Wagen (953, 954, 956–992) EMB-Joburg-Drehgestelle. Die vierte und letzte Serie wurde im November 1936 bestellt. Es wurden nur 38 Wagen (Nr. 151–188) geliefert. Alle bis auf Wagen 181 waren mit EMB-Leichtbau-Drehgestellen ausgestattet; Wagen 181 erhielt „Joburg“-Drehgestelle. Die ersten drei Straßenbahnen der „Green Goddess“-Serie wurden am 11. Juni 1936 in Betrieb genommen. Bis 1950 waren rund 100 moderne Straßenbahnen im Einsatz, und zwischen 1950 und 1953 wurden 146 stromlinienförmige Wagen grundlegend modernisiert.
Die Wagenkästen wurden verstärkt, Schiebefenster eingebaut, die Blinker entfernt (sie blieben an einigen Wagen erhalten und wurden übermalt), Trägerpuffer wurden installiert; einige Wagen erhielten neue Drehgestelle usw. Auch die Lackierung wurde geändert: Das Vorkriegsolivgrün wurde durch einen anderen Grünton ersetzt. 1953/54 wurden 46 „Green Goddesses“ an Glasgow Corporation Transport verkauft.
Die verbleibenden Wagen waren bis November 1956 in Liverpool im Einsatz; der Betrieb wurde schließlich im September 1957 eingestellt. (Quelle: www.sptc-spb.ru)
Umfang des Bausatzes: 2 Bögen A5 (15 x 21 cm).
Originalgetreue Bemalung des Fahrzeuges, Offsetdruck.
Englische Bauanleitung ist durch Bild des großen Vorbildes ergänzt.