Startseite » Schifffahrt » Segelschiffe » Maßstab 1:250 » Sternwheeler (paddle steamer, Heck-Raddampfer) Columbia Gorge 1:250
Sternwheeler (paddle steamer, Heck-Raddampfer) Columbia Gorge 1:250
NEU
zur Zeit nicht lieferbar
Eine ziemlich exotische Publikation, die im Rahmen einer Sammlungsauflösung veräußert wird: Sternwheeler (paddle steamer, Heck-Raddampfer) Columbia Gorge als Kartonmodellbausatz im Maßstab ca. 1:200 (berechnet) des US-amerikanischen Verlages Collective Maritime Replica, Inc.(cmr) aus dem Jahr 1986.
Modellkonstruktion: F. Richard Dressler.
Dieser Raddampfer (Heckraddampfer) wurde in Hood River, Oregon, von Nichols Boat Works gebaut und 1983 vom Stapel gelassen.
Die Columbia Gorge, ein dieselbetriebenen, 145 Fuß langen Nachbau eines Raddampfers, der Touristen ein einzigartiges Flusserlebnis bieten sollte lag im Port of Cascade Locks. Der Bau dieses Schiffes war das Ergebnis eines langen, mühsamen Prozesses, um Arbeitsplätze und Einnahmen nach Cascade Locks zu bringen.
In den 1960er Jahren befand sich ein potenzieller Arbeitgeber, Cascade Steel Rolling Mills, aus Umweltgründen in McMinnville statt in Cascade Locks. Daher entschied der Port of Cascade Locks, dass ihr bester Weg darin bestand, in den Tourismus zu investieren und ihn zu fördern.
Die erste Idee, Tourismus zu entwickeln war eine Ausflug-Straßenbahn. Das Berufungsgericht von Oregon stoppte jedoch das Projekt, als es entschied, dass der Hafen keine Straßenbahn zu Freizeitzwecken betreiben dürfe. Die Investition des Hafens in das Straßenbahndesign ging verloren, und über eine Million Dollar an Bundesmitteln waren gefährdet.
Der Port kam daraufhin auf die Idee eines Raddampfers. Private Kreuzfahrtunternehmen außerhalb des Hafenbezirks fochten das Recht des Hafens an, einen neuen Betrieb zu gründen, der mit ihnen konkurrieren könnte. Schließlich triumphierte der Hafen und konnte die Straßenbahnzuschuss auf das Raddampfprojekt übertragen. Zusätzliche Mittel wurden durch Einnahmenanleihen aus Brückenmauteinnahmen gesammelt, und das Projekt war im Gange und existiert bis jetzt (2026)
Technische Daten:
Länge: 145 Fuß
Tiefgang: 6 Fuß
Durchmesser des Schaufelrads: 17 Fuß
Maximale Passagierzahl: 599
Antriebsleistung: 400 PS
Bruttotonnen: 92. (Quelle: www.thebridgeofthegods.com)
Bei diesem Modell handelt es sich um ein Vollrumpfmodell, das wahlweise auch als Wasserlinienmodell gebaut werden kann. Ebenfalls wahlweise kann das Antriebs-Schaufellrad gebaut werden (vereinfacht oder in einer anspruchsvollen Bauweise)
Umfang des Bausatzes: 6 Ausschneidebögen A4, 2 Seiten mit englischer Bauanleitung und Montagezeichnungen, so wie ein Prospekt der Reederei, die die Ausflugsfahrten mit der Columbia Gorge organisierte.
Modellkonstruktion: F. Richard Dressler.
Dieser Raddampfer (Heckraddampfer) wurde in Hood River, Oregon, von Nichols Boat Works gebaut und 1983 vom Stapel gelassen.
Die Columbia Gorge, ein dieselbetriebenen, 145 Fuß langen Nachbau eines Raddampfers, der Touristen ein einzigartiges Flusserlebnis bieten sollte lag im Port of Cascade Locks. Der Bau dieses Schiffes war das Ergebnis eines langen, mühsamen Prozesses, um Arbeitsplätze und Einnahmen nach Cascade Locks zu bringen.
In den 1960er Jahren befand sich ein potenzieller Arbeitgeber, Cascade Steel Rolling Mills, aus Umweltgründen in McMinnville statt in Cascade Locks. Daher entschied der Port of Cascade Locks, dass ihr bester Weg darin bestand, in den Tourismus zu investieren und ihn zu fördern.
Die erste Idee, Tourismus zu entwickeln war eine Ausflug-Straßenbahn. Das Berufungsgericht von Oregon stoppte jedoch das Projekt, als es entschied, dass der Hafen keine Straßenbahn zu Freizeitzwecken betreiben dürfe. Die Investition des Hafens in das Straßenbahndesign ging verloren, und über eine Million Dollar an Bundesmitteln waren gefährdet.
Der Port kam daraufhin auf die Idee eines Raddampfers. Private Kreuzfahrtunternehmen außerhalb des Hafenbezirks fochten das Recht des Hafens an, einen neuen Betrieb zu gründen, der mit ihnen konkurrieren könnte. Schließlich triumphierte der Hafen und konnte die Straßenbahnzuschuss auf das Raddampfprojekt übertragen. Zusätzliche Mittel wurden durch Einnahmenanleihen aus Brückenmauteinnahmen gesammelt, und das Projekt war im Gange und existiert bis jetzt (2026)
Technische Daten:
Länge: 145 Fuß
Tiefgang: 6 Fuß
Durchmesser des Schaufelrads: 17 Fuß
Maximale Passagierzahl: 599
Antriebsleistung: 400 PS
Bruttotonnen: 92. (Quelle: www.thebridgeofthegods.com)
Bei diesem Modell handelt es sich um ein Vollrumpfmodell, das wahlweise auch als Wasserlinienmodell gebaut werden kann. Ebenfalls wahlweise kann das Antriebs-Schaufellrad gebaut werden (vereinfacht oder in einer anspruchsvollen Bauweise)
Umfang des Bausatzes: 6 Ausschneidebögen A4, 2 Seiten mit englischer Bauanleitung und Montagezeichnungen, so wie ein Prospekt der Reederei, die die Ausflugsfahrten mit der Columbia Gorge organisierte.