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Birmingham Corporation Standard Bogie Tramcar (Standard-Doppeldecker-Drehgestell-Straßenbahnwagen) inkl. Folie für Verglasung 1:43
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Birmingham Corporation Standard Bogie Tramcar (Standard-Doppeldecker-Drehgestell-Straßenbahnwagen) als Kartonmodellbausatz inkl. Zurüstteile des britischen Verlages Alphagraphix / Birmingham / UK (Bestell-Nr.: T50 aus dem Jahr 2001) m Maßstab 1:43.
Kindheitsreisen auf dem Washwood Heath-Route, 1946–1950 (Quelle: http://www.robertdarlaston.co.uk)
Einige meiner frühesten Erinnerungen sind die Reisen mit den Straßenbahnen von Birmingham. Meine Mutter ist mit mir in die Stadt einkaufen gegangen fast jede Woche, selbst als ich erst drei Jahre alt war. Als ich sechs war, benutzte ich die Straßenbahn täglich auf meiner Fahrt zur Schule – etwa eine Meile vom Endpunkt der Washwood Heath 10 Route bis zum Ward End Park. Als ich elf war, wechselte ich an die King Edward's School in Edgbaston und ein Jahr lang waren die Straßenbahnen der Bristol Road mein täglicher Schulweg bis zu diesen Linien wurden im Juli 1952 durch 'Busse' ersetzt.
Das Die ersten elektrischen Straßenbahnen der Corporation wurden 1904 eingeführt und das System gebaut bis 1930 insgesamt über 80 Streckenmeilen, danach setzte der Rückgang ein, die letzte Straßenbahn fuhr am 4. Juli 1953. Das Straßenbahnsystem von Birmingham wurde auf ein ungewöhnlich schmalspurig, nur 3'6", was den Straßenbahnen der Stadt eine Chance gab schlanke Anmut und weibliche Eleganz, die in den eher pummeligen Straßenbahnen fehlen von London und den meisten anderen Städten. In insgesamt hatte Birmingham 843 Straßenbahnen (obwohl nicht alle im Einsatz waren zur gleichen Zeit). Die bis Nummer 511 waren meist vierachsige Wagen, die vor 1913 mit offenen Decken gebaut wurden und später erschienen vorne und hinten mit offenen Balkonen, aber weiterhin bedeckt. 512 – 636 waren Drehgestellwagen, die 1913 gebaut wurden und 1920 mit überdachten Terrassen und offenen Balkonen, die später geschlossen wurden. Die ab 637 nummerierten Stellen waren Drehgestelle Wagen wurden von 1923 bis 1930 mit vollständig geschlossenen oberen Limousinen gebaut.
Mit Schulfreunde, begann ich, auf meiner Fahrt hin und zurück Straßenbahnnummern zu sammeln Schule ab 1946. Bald stellte ich fest, dass Nur die Nummern 762 – 811 tauchten immer wieder auf, aber 785 war nie zu sehen. Die Erklärung war, dass das die einzigen seien Straßenbahnen ausgestattet mit selbstrückkehrenden Bugsammlern zur Stromableitung und sie wurden dem Depot Washwood Heath zugeordnet. Die Oberleitungen waren so angeordnet, dass Andere Straßenbahnen mit herkömmlichen Straßenbahnstangen konnten nur an einigen betrieben werden Unannehmlichkeiten für das operative Personal. Das Fehlen der 785 war die Folge eines Volltreffers bei einem Luftangriff im April 1941. Als Kinder identifizierten wir uns bald die individuellen Persönlichkeiten jeder Straßenbahn. 805 hatte eine Steifigkeit im Bugsammler, die seine Fähigkeit beeinträchtigte, Automatisch umkehren: Das bedeutete, dass Der Collector kehrte erst zurück, als er auf eine Unregelmäßigkeit in der über dem Kopf, woraufhin er heftig rückwärts rückwärts schlug und auf die der Straßenbahn schlug Auf dem Deck für den Alarm der Fahrgäste (und nebenbei eine gute Darstellung von Funken nach Einbruch der Dunkelheit). Danach gebaute Straßenbahnen Der Erste Weltkrieg hatte im Inneren im Allgemeinen eine attraktive Dekoration, die Ahornoberfläche an den Decken Besonders klug, aber aus irgendeinem Grund wurde 797 für seine Decke gewählt Cremefarben gestrichen. Bestimmte Straßenbahnen könnten erkennbar an Kombinationen bunter Werbung außen. Die meisten Straßenbahnen hatten im unteren Saloon gemusterte Moquette-Sitzbezüge und braune Ledersitze oben, (nur gelegentlich dunkelblau). Einige sind erhalten geblieben Ältere Straßenbahnen behielten wendbare Holzsitze auf dem Oberdeck. Sogar die Anordnung der Sitze auf beiden Seiten des Gangs variierte und wurde von unseren jungen Köpfen ordnungsgemäß wahrgenommen. Das Glasfenster in der Schiebetür trennt sich Der Bahnsteig des unteren Salons war immer schwarz gestrichen (sodass der Innenbeleuchtung lenkte den Fahrer nachts nicht ab) mit einem Schlüsselmuster Werbung für die Birmingham Municipal Bank. Manchmal verschwanden Straßenbahnen für eine Weile und wir machten uns Sorgen um die Abwesenheit, aber dann tauchte der alte Freund wieder prächtig in neuer Farbe auf und, Eine Zeit lang ohne Werbung. Ich erinnere mich besonders daran, dass 762 lange Zeit verschwunden war und seitdem aus Archivaufzeichnungen wurde festgestellt, dass es im November außer Dienst gestellt wurde 1948 und tauchte im folgenden März nach der Überholung wieder auf!
In In den Nachkriegsjahren war das Umfang des Personenverkehrs auf Straßenbahnen und Bussen Es wächst schnell. Daher gilt: Wenn Straßenbahnlinien durch Busse ersetzt wurden, wurden nicht alle alten Straßenbahnen verschrottet. Die besten der redundanten Fahrzeuge wären geschickt, um andere Wege zu verstärken. In Im Oktober 1948 wurden mehrere ältere vierachsige Straßenbahnen mit offenen Balkonen freigegeben nach der Einstellung wurden die Züge nach Stechford auf das Depot Washwood Heath verlegt, um 762-811 bei der Bewältigung des Verkehrsaufkommens zu helfen. Die offenen Balkone waren eine besondere Freude Für US-Schulkinder sahen ältere Fahrgäste die Dinge jedoch anders auf kalte, nasse Morgen! Meine erste Fahrt auf eine davon war auf der 321 an einem Morgen mit Frost und Nebel Anfang November 1948. Diese alten Eindringlinge waren noch eingebaut mit Trolleystangen statt Bogenkollektoren, und das bedeutete, dass bei bestimmten Kreuzungen musste die Straßenbahn anhalten und der Schaffner umsteigen der Straßenbahnmast an ein separates Kabel angeschlossen ist. Die Schaffner mussten auch daran denken, am Straßenbahnmast an der Terminus, denn das Vergessen war katastrophal! Ich habe so einen Vorfall miterlebt, nicht mit einem der alten offenen Balkonwagen, jedoch mit Washwood Heaths eigenem 779, der kurz vor der Schließung mit einem Straßenbahnmast ausgestattet war der Route, bereit für den Wechsel auf die Bristol Road-Routen. Doch die Crew war davon offensichtlich unwissend Wechsel, und ich sah mit Staunen zu, wie 779 vom Endbahnhof mit seiner Straßenbahnstange am falschen Draht. Danach Nur ein paar hundert Meter entfernt prallte sie auf eine Straßenbahn, die in die entgegengesetzte Richtung kam: 779 war entkabelt, Der elektrische Blitz durchtrennt das Trolley-Seil. Ich wollte bleiben und den Spaß sehen, aber ich war mit meiner Mutter zusammen, die noch mehr hatte wichtige Dinge zu erledigen'.
Ausmusterung die Washwood Heath-Route war für mich ein trauriges Ereignis Kindheit: Meine erste Trauer. Meine letzte Heimfahrt von der Schule auf 806 bleibt immer noch im Gedächtnis und am Sonntagmorgen nach der Schließung bin ich mit dem Fahrrad zu der Endstation, bemerkte, dass die Schienen bereits langsam zu verlieren begannen Strahlen. Ich schaue lieber zurück auf unbeschwerte Fahrten an sonnigen Nachmittagen, wenn ich von der Schule nach Hause eilte Freunde, ein Roman von Arthur Ransome aus Ward End Bibliothek in meiner Tasche, ich freue mich auf die Children's Hour im BBC Home Service.
Originalgetreue Bemalung des Fahrzeuges mit zahlreichen Werbeschildern und optionalen Liniennummern, Offsetdruck.
Umfang des Bausatzes: 7 Ausschneidebögen A4 + ein A4-Deckblatt mit Beschreibung des großen Vorbildes + ein Flyer mit 4 beidseitig bedrückten A5-Seiten mit Bauanleitung/-zeichnungen und Zuordnung der Liniennummer, Werbeschilder und Linien-Beschilderung + ein Folienstück für die Wagenverglasung.
Die Inneneinrichtung kann nachgebildet werden.
Englische Bauanleitung und Bauhinweise sind durch Montagezeichnungen ergänzt.
Bilder des gebauten Modells: Thomas Ahr.