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Landwitschaftsflugzeug PZL-101 Gawron 1:10 (1:25) Baupläne
zur Zeit nicht lieferbar
Eine bereits seltene Produktion: polnisches Landwirtschaftsflugzeug PZL-101 Gawron (deutsch Saatkrähe) als Bauplan (also kein Kartonmodellbausatz!) des Plany Modelarskie-Verlages (Nr.52 - Nr.6/1972) im Maßstab 1:10 (1:25)
Die PZL-101 Gawron (deutsch Saatkrähe) ist ein polnisches Mehrzweckflugzeug und eine Weiterentwicklung der sowjetischen Jakowlew Jak-12.
Die PZL-101 basiert auf dem Vorgängermodell Jak-12M, von dem im staatlichen Flugzeugwerk in Warschau-Ok?cie von 1956 bis 1960 1 054 Stück gebaut wurden. Von einer Entwicklungsgruppe unter Leitung von Stanis?aw Lassota entworfen, flog der Prototyp am 14. April 1958 erstmals. Nach dem Auslaufen der Jak-12-Produktion ging die PZL-101 ab 1960 in den Serienbau. Als größte Veränderung gegenüber der Jak-12M ist vor allem der vereinfachte Aufbau und die sich daraus ergebende Erhöhung der Nutzlast zu nennen.
Die PZL-101 wurde für verschiedene Einsatzzwecke konzipiert, etwa als Agrarflugzeug mit 805-Liter-Tank im Rumpf (215 Stück gebaut) oder, mit zwei Tragen ausgerüstet, zum Krankentransport (32 Stück). Als Reise- und Verbindungsflugzeug (78 Stück gebaut) konnte sie außer dem Piloten noch drei weitere Personen befördern. In den Fliegerklubs diente sie als Schleppflugzeug für Segelflugzeuge. Die Frachtausführung war in der Lage, bis zu 300 kg Nutzlast zu transportieren. Durch den Einbau eines 90-Liter-Zusatztanks vergrößerte sich die Reichweite auf 1000 km.
1962 begann die Produktion der verbesserten PZL-101A. Im gleichen Jahr startete eine nochmals verbesserte und als PZL-101B bezeichnete Ausführung am 9. März zum Erstflug. Von den insgesamt 325 hergestellten Gawrons wurden 143 Flugzeuge in zehn Länder ausgeführt. Noch heute kommt die PZL-101 in Fliegerklubs zum Einsatz.
Die PZL-101 ist ein abgestrebter Schulterdecker mit Tragflächen in leichter V-Stellung und 4,5 Grad Pfeilung. Die Rumpfstruktur besteht aus verschweißten Stahlrohren, die mit Stoff bespannt sind. Der vordere Rumpfbereich ist metallbeplankt. Der zweiholmige Flügel und das Leitwerk sind ebenfalls in Metallbauweise mit Stoffbespannung ausgeführt. Die Gawron ist mit Vorflügeln, Spaltklappen und Flügelendscheiben ausgestattet. Das Spornradfahrwerk ist nicht einziehbar und verfügt über eine pneumatische Bremsanlage. Im Winter kann das Flugzeug mit Schneekufen bestückt werden. (danke Wikipedia!)
Modellspannweite: knapp 1,30 m (im 1:10) !
Polnische Flugzeuggeschichte + Bauzeichnungen.
Die PZL-101 Gawron (deutsch Saatkrähe) ist ein polnisches Mehrzweckflugzeug und eine Weiterentwicklung der sowjetischen Jakowlew Jak-12.
Die PZL-101 basiert auf dem Vorgängermodell Jak-12M, von dem im staatlichen Flugzeugwerk in Warschau-Ok?cie von 1956 bis 1960 1 054 Stück gebaut wurden. Von einer Entwicklungsgruppe unter Leitung von Stanis?aw Lassota entworfen, flog der Prototyp am 14. April 1958 erstmals. Nach dem Auslaufen der Jak-12-Produktion ging die PZL-101 ab 1960 in den Serienbau. Als größte Veränderung gegenüber der Jak-12M ist vor allem der vereinfachte Aufbau und die sich daraus ergebende Erhöhung der Nutzlast zu nennen.
Die PZL-101 wurde für verschiedene Einsatzzwecke konzipiert, etwa als Agrarflugzeug mit 805-Liter-Tank im Rumpf (215 Stück gebaut) oder, mit zwei Tragen ausgerüstet, zum Krankentransport (32 Stück). Als Reise- und Verbindungsflugzeug (78 Stück gebaut) konnte sie außer dem Piloten noch drei weitere Personen befördern. In den Fliegerklubs diente sie als Schleppflugzeug für Segelflugzeuge. Die Frachtausführung war in der Lage, bis zu 300 kg Nutzlast zu transportieren. Durch den Einbau eines 90-Liter-Zusatztanks vergrößerte sich die Reichweite auf 1000 km.
1962 begann die Produktion der verbesserten PZL-101A. Im gleichen Jahr startete eine nochmals verbesserte und als PZL-101B bezeichnete Ausführung am 9. März zum Erstflug. Von den insgesamt 325 hergestellten Gawrons wurden 143 Flugzeuge in zehn Länder ausgeführt. Noch heute kommt die PZL-101 in Fliegerklubs zum Einsatz.
Die PZL-101 ist ein abgestrebter Schulterdecker mit Tragflächen in leichter V-Stellung und 4,5 Grad Pfeilung. Die Rumpfstruktur besteht aus verschweißten Stahlrohren, die mit Stoff bespannt sind. Der vordere Rumpfbereich ist metallbeplankt. Der zweiholmige Flügel und das Leitwerk sind ebenfalls in Metallbauweise mit Stoffbespannung ausgeführt. Die Gawron ist mit Vorflügeln, Spaltklappen und Flügelendscheiben ausgestattet. Das Spornradfahrwerk ist nicht einziehbar und verfügt über eine pneumatische Bremsanlage. Im Winter kann das Flugzeug mit Schneekufen bestückt werden. (danke Wikipedia!)
Modellspannweite: knapp 1,30 m (im 1:10) !
Polnische Flugzeuggeschichte + Bauzeichnungen.