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japanisches U-Boot i-41 (Typ B2) als Versorgungs-U-Boot oder als U-Boot mit Ladung für die Operation Tatsumaki 1:200 extrempräzise², inkl. LC-Spantensatz
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Japanisches U-Boot der Kaiserlichen Marine I-41 des Typs B2 des 15. U-Boot-Geschwaders der 6. Flotte (Mai 1944, Seto-Inlandsee) in zwei optionalen Darstellungsmöglichkeiten: als Versorgungs-U-Boot oder als U-Boot mit Ladung für die Operation Tatsumaki als Extrempräzisions²-Kartonmodellbausatz inkl. LC-Spantensatz (Vollrumpfmodell) des Mode lHobby-Verlages (Nr. 53 -10/2025) im Maßstab 1:200.
Modellkonstruktion: Yuri Hromyk (U-Boot) und Michal Rafalski (Type 4 Ka-Tsu).
Die I-41 war ein U-Boot des Typs B2 der Kaiserlich Japanischen Marine. Sie wurde am 18. September 1943 in der Kure Navy Yard fertiggestellt, woraufhin sie in den Dienst der Kaiserlich Japanischen Marine Yokosuka Naval District, SubRon 11, gestellt wurde und nach Yokosuka für letzte Erprobungen unter dem Kommando von Lt. Commander Tamori Yoshimatsu fuhr. Dies wurde bis zum 15. Dezember 1943 abgeschlossen und das Kommando an Lt. Commander Itakura Mitsuma übertragen. Die I-41 wurde der Sechsten Flotte in SubRon 1's Sub Division 15 zugeteilt.
Am 29. Dezember 1943 verließ das neue U-Boot Tokosuka in Richtung Truk. Am Neujahrstag 1944 in Truk angekommen, wurden ihre Deckkanone und alle Torpedos an Land gebracht, um das U-Boot auf eine Versorgungsmission vorzubereiten. Neun Tage später wurde die I-41 als Flaggschiff der SubDiv 15 bestimmt. Am 15. Januar 1943 verließ die I-41 Truk in Richtung Rabaul. Auf dem Weg wurde SubRon1 aufgelöst und das U-Boot direkt dem Hauptquartier der Sechsten Flotte unterstellt. Am 19. Januar 1944 legte sie in Rabaul an, lud Vorräte und brach vier Tage später zu ihrer ersten Versorgungsfahrt nach Sarmi, Neuguinea, auf. Die I-41 traf am 25. Januar in Sarmi ein, entlud und verließ sofort den Hafen, um nach Rabaul zurückzukehren. Sie traf dort am 27. Januar ein. Am 31. Januar fuhr das U-Boot erneut zur See und steuerte die Insel Bougainville an. Nach dem Ausweichen von Minenfeldern und feindlichen Patrouillen traf sie in Buin ein, entlud am 4. Februar und kehrte am 7. Februar nach Rabaul zurück. Zwischen dem 12. und 24. Februar unternahm sie eine weitere Versorgungsfahrt nach Buin, legte erneut in Rabaul fest und lief am 27. Februar mit 98 Marinepiloten und Stabsoffizieren als Passagieren nach Truk aus, darunter der Kommandant der 501st Naval Air Group. Sie traf am 2. März sicher in Truk ein und entließ ihre Passagiere. Am 7. März lief sie in Richtung Rabaul aus, wurde aber am 9. nach Truk zurückgerufen.
Nach einer einwöchigen Ruhepause lief die I-41 am 15. März erneut nach Rabaul aus. Auf dem Weg dorthin fuhr die I-41 am 19. März nördlich von Rabaul auf der Oberfläche, als sie von zwei Torpedos eines unbekannten feindlichen U-Boots angegriffen wurde. Die Ausgucke sahen den "Fisch" rechtzeitig, und Lt. Commander Itakura konnte dem Angriff entkommen, indem er scharf nach Backbord drehte; Der nächstgelegene Torpedo flog 55 Yards vor dem U-Boot vorbei. Nach der Ankunft in Rabaul am nächsten Tag wurde sie der SubRon 7 zugeteilt.
Die USN Fleet Radio Unit Melbourne (FRUMEL) fing am selben Tag eine Nachricht ab und entschlüsselte sie, dass die I-41 Rabaul um 03:00 Uhr am 21. verlassen, um 02:00 Uhr am 23. um 02:00 Uhr durch 3-08S, 149-21E fahren und am 25. um 13:30 Uhr in Truk eintreffen sollte. Das waren korrekte Informationen. Das U-Boot verließ das Boot zur vereinbarten Zeit und beförderte 98 Passagiere, darunter den Kommandanten von SubRon 7, Konteradmiral Owada Noboru, sein Stab und mehrere Flieger. Während sie unterwegs war, fing die FRUMEL eine weitere Nachricht ab, die lautete: "Erwarten Sie, dass das U-Boot I-41 morgen, am 25., gegen 09:00 Uhr im Südkanal eintrifft." Auch das war zutreffend. Trotzdem wurde das U-Boot nicht angegriffen und traf am 25. März sicher in Truk ein. Sie wurde durch den Südkanal von der Kinpo Maru Nr. 1 eskortiert.
Operation Tatsumaki
Im April 1944 wurde die I-41 als eines von mehreren U-Booten ausgewählt, um an einem amphibischen Angriff auf Majuro auf den Marshallinseln teilzunehmen. Sie erhielt den Befehl, mit den I-36, I-38, I-44 und I-53 für diesen Angriff zu trainieren, bei dem die U-Boote amphibische Panzer mit Torpedos von Kure nach Majuro transportieren sollten. Dort würden sie an Land gesetzt, über Land gehen und wieder ins Wasser eintauchen, um dort Schiffe anzugreifen. Der Plan wurde jedoch abgesagt, bevor er umgesetzt werden konnte.
Mit der Absage der Operation Tatsumaki kehrte die I-41 zu ihren früheren Aufgaben als Versorgungs-U-Boot zurück. Sie verließ Truk am 1. April 1944 und unternahm ihre dritte Fahrt nach Buin mit 50 Tonnen Lebensmittel. Sie traf am 7. April ein, entlud ihre Fracht, nahm 73 Passagiere an Bord und kehrte nach Truk zurück. Die I-41 legte am 13. April in Truk an. Ihre Deckkanone wurde während ihres Zwischenstopps in der Truk-Lagune wieder montiert. In Anerkennung der erfolgreichen Versorgungsfahrten der I-41 erhielt Lt. Commander Itakura von Vizeadmiral Takagi Takeo, dem Kommandeur der Sechsten Flotte, ein Zigarettengeschenk. Am 19. April verließ das U-Boot Truk in Richtung Yokosuka, wo es am 25. ankam. Anschließend wurde sie nach Kure verlegt. (…)
Östlich von Samar wurde am 18. November 1944 während einer U-Jagd-Patrouille im Philippinischen Meer die USS Anzio der Task Group 30.7 durch eine "Ultra"-Signal-Aufklärungsmeldung über die Anwesenheit eines japanischen U-Boots in ihrem Einsatzgebiet informiert. Anzios Flugzeuge führten eine U-Jagd-Kontrolle durch. Eines der Flugzeuge meldete einen Radarkontakt mit einem U-Boot an der Oberfläche. Nach einer 14-stündigen Jagd versenkte die USS Lawrence C. Taylor in einem koordinierten Wasserbombenangriff mit ihrem Schwesterschiff USS Melvin R. Nawman und zwei Flugzeugen der Anzio die I-41 bei 12°44′N 130°42′E. Es gab keine Überlebenden. Nachdem sie von der Patrouille überfällig war, galt die I-41 am 2. Dezember 1944 als verloren und am 10. März 1945 von der Navy-Liste gestrichen. (danke Wikipedia!)
Außer dem U-Boot-Körper liegen dem Bausatz zwei Schwimmpanzer Typ 4 Ka-Tsu und ein Aufklärungs-Flugzeug Yokosuka E14Y Glen mit Cockpitinneneinrichtung (!)…
Modelllänge: knapp 54,3 cm!
* Standarisierte Lesercut- und Ätz-Relinge div. Sorten (gerade, 45°-schräge, mit zwei, drei, bzw. fünf Durchzügen, hängende und Ketten-Relinge), Niedergänge und Leitern (ebenfalls als Ätz- oder Lasercut-Sätze), Pfeilern für Relingbau, Bullaugen, Wetterdächer für Bullaugen, Stoffflaggen, E-Leitungen und Schiffstüren können für das Modell aus unserem Zurüstteil-Sortiment zusätzlich bestellt werden!
** Ein Satz mit Antriebswellen und einigen anderen Details dieser Baugruppe aus Metall kann zusätzlich bestellt werden!
*** Ein LC-Spantensatz liegt dem Bausatz bei!
**** Ein Geschützrohrensatz aus Metall kann zusätzlich bestellt werden!
***** Ein Periskopen-Satz aus Metall kann ebenfalls zusätzlich bestellt werden!
****** Auch zusätzlich kann ein LC-Relingsatz bestellt werden!
Feine Computergraphik, originalgetreue Bemalung des Modells (dunkelrotes Unterwasserschiff, dunkelgraue Tarnbemalung des Rumpfes, zwei Deckmuster, die nach der ausgewählten U-Boot-Option wahlweise eingesetzt werden können), Offsetdruck.
Übersichtliche und aussagekräftige Bilder ergänzen polnische Bauanleitung.
Modellkonstruktion: Yuri Hromyk (U-Boot) und Michal Rafalski (Type 4 Ka-Tsu).
Die I-41 war ein U-Boot des Typs B2 der Kaiserlich Japanischen Marine. Sie wurde am 18. September 1943 in der Kure Navy Yard fertiggestellt, woraufhin sie in den Dienst der Kaiserlich Japanischen Marine Yokosuka Naval District, SubRon 11, gestellt wurde und nach Yokosuka für letzte Erprobungen unter dem Kommando von Lt. Commander Tamori Yoshimatsu fuhr. Dies wurde bis zum 15. Dezember 1943 abgeschlossen und das Kommando an Lt. Commander Itakura Mitsuma übertragen. Die I-41 wurde der Sechsten Flotte in SubRon 1's Sub Division 15 zugeteilt.
Am 29. Dezember 1943 verließ das neue U-Boot Tokosuka in Richtung Truk. Am Neujahrstag 1944 in Truk angekommen, wurden ihre Deckkanone und alle Torpedos an Land gebracht, um das U-Boot auf eine Versorgungsmission vorzubereiten. Neun Tage später wurde die I-41 als Flaggschiff der SubDiv 15 bestimmt. Am 15. Januar 1943 verließ die I-41 Truk in Richtung Rabaul. Auf dem Weg wurde SubRon1 aufgelöst und das U-Boot direkt dem Hauptquartier der Sechsten Flotte unterstellt. Am 19. Januar 1944 legte sie in Rabaul an, lud Vorräte und brach vier Tage später zu ihrer ersten Versorgungsfahrt nach Sarmi, Neuguinea, auf. Die I-41 traf am 25. Januar in Sarmi ein, entlud und verließ sofort den Hafen, um nach Rabaul zurückzukehren. Sie traf dort am 27. Januar ein. Am 31. Januar fuhr das U-Boot erneut zur See und steuerte die Insel Bougainville an. Nach dem Ausweichen von Minenfeldern und feindlichen Patrouillen traf sie in Buin ein, entlud am 4. Februar und kehrte am 7. Februar nach Rabaul zurück. Zwischen dem 12. und 24. Februar unternahm sie eine weitere Versorgungsfahrt nach Buin, legte erneut in Rabaul fest und lief am 27. Februar mit 98 Marinepiloten und Stabsoffizieren als Passagieren nach Truk aus, darunter der Kommandant der 501st Naval Air Group. Sie traf am 2. März sicher in Truk ein und entließ ihre Passagiere. Am 7. März lief sie in Richtung Rabaul aus, wurde aber am 9. nach Truk zurückgerufen.
Nach einer einwöchigen Ruhepause lief die I-41 am 15. März erneut nach Rabaul aus. Auf dem Weg dorthin fuhr die I-41 am 19. März nördlich von Rabaul auf der Oberfläche, als sie von zwei Torpedos eines unbekannten feindlichen U-Boots angegriffen wurde. Die Ausgucke sahen den "Fisch" rechtzeitig, und Lt. Commander Itakura konnte dem Angriff entkommen, indem er scharf nach Backbord drehte; Der nächstgelegene Torpedo flog 55 Yards vor dem U-Boot vorbei. Nach der Ankunft in Rabaul am nächsten Tag wurde sie der SubRon 7 zugeteilt.
Die USN Fleet Radio Unit Melbourne (FRUMEL) fing am selben Tag eine Nachricht ab und entschlüsselte sie, dass die I-41 Rabaul um 03:00 Uhr am 21. verlassen, um 02:00 Uhr am 23. um 02:00 Uhr durch 3-08S, 149-21E fahren und am 25. um 13:30 Uhr in Truk eintreffen sollte. Das waren korrekte Informationen. Das U-Boot verließ das Boot zur vereinbarten Zeit und beförderte 98 Passagiere, darunter den Kommandanten von SubRon 7, Konteradmiral Owada Noboru, sein Stab und mehrere Flieger. Während sie unterwegs war, fing die FRUMEL eine weitere Nachricht ab, die lautete: "Erwarten Sie, dass das U-Boot I-41 morgen, am 25., gegen 09:00 Uhr im Südkanal eintrifft." Auch das war zutreffend. Trotzdem wurde das U-Boot nicht angegriffen und traf am 25. März sicher in Truk ein. Sie wurde durch den Südkanal von der Kinpo Maru Nr. 1 eskortiert.
Operation Tatsumaki
Im April 1944 wurde die I-41 als eines von mehreren U-Booten ausgewählt, um an einem amphibischen Angriff auf Majuro auf den Marshallinseln teilzunehmen. Sie erhielt den Befehl, mit den I-36, I-38, I-44 und I-53 für diesen Angriff zu trainieren, bei dem die U-Boote amphibische Panzer mit Torpedos von Kure nach Majuro transportieren sollten. Dort würden sie an Land gesetzt, über Land gehen und wieder ins Wasser eintauchen, um dort Schiffe anzugreifen. Der Plan wurde jedoch abgesagt, bevor er umgesetzt werden konnte.
Mit der Absage der Operation Tatsumaki kehrte die I-41 zu ihren früheren Aufgaben als Versorgungs-U-Boot zurück. Sie verließ Truk am 1. April 1944 und unternahm ihre dritte Fahrt nach Buin mit 50 Tonnen Lebensmittel. Sie traf am 7. April ein, entlud ihre Fracht, nahm 73 Passagiere an Bord und kehrte nach Truk zurück. Die I-41 legte am 13. April in Truk an. Ihre Deckkanone wurde während ihres Zwischenstopps in der Truk-Lagune wieder montiert. In Anerkennung der erfolgreichen Versorgungsfahrten der I-41 erhielt Lt. Commander Itakura von Vizeadmiral Takagi Takeo, dem Kommandeur der Sechsten Flotte, ein Zigarettengeschenk. Am 19. April verließ das U-Boot Truk in Richtung Yokosuka, wo es am 25. ankam. Anschließend wurde sie nach Kure verlegt. (…)
Östlich von Samar wurde am 18. November 1944 während einer U-Jagd-Patrouille im Philippinischen Meer die USS Anzio der Task Group 30.7 durch eine "Ultra"-Signal-Aufklärungsmeldung über die Anwesenheit eines japanischen U-Boots in ihrem Einsatzgebiet informiert. Anzios Flugzeuge führten eine U-Jagd-Kontrolle durch. Eines der Flugzeuge meldete einen Radarkontakt mit einem U-Boot an der Oberfläche. Nach einer 14-stündigen Jagd versenkte die USS Lawrence C. Taylor in einem koordinierten Wasserbombenangriff mit ihrem Schwesterschiff USS Melvin R. Nawman und zwei Flugzeugen der Anzio die I-41 bei 12°44′N 130°42′E. Es gab keine Überlebenden. Nachdem sie von der Patrouille überfällig war, galt die I-41 am 2. Dezember 1944 als verloren und am 10. März 1945 von der Navy-Liste gestrichen. (danke Wikipedia!)
Außer dem U-Boot-Körper liegen dem Bausatz zwei Schwimmpanzer Typ 4 Ka-Tsu und ein Aufklärungs-Flugzeug Yokosuka E14Y Glen mit Cockpitinneneinrichtung (!)…
Modelllänge: knapp 54,3 cm!
* Standarisierte Lesercut- und Ätz-Relinge div. Sorten (gerade, 45°-schräge, mit zwei, drei, bzw. fünf Durchzügen, hängende und Ketten-Relinge), Niedergänge und Leitern (ebenfalls als Ätz- oder Lasercut-Sätze), Pfeilern für Relingbau, Bullaugen, Wetterdächer für Bullaugen, Stoffflaggen, E-Leitungen und Schiffstüren können für das Modell aus unserem Zurüstteil-Sortiment zusätzlich bestellt werden!
** Ein Satz mit Antriebswellen und einigen anderen Details dieser Baugruppe aus Metall kann zusätzlich bestellt werden!
*** Ein LC-Spantensatz liegt dem Bausatz bei!
**** Ein Geschützrohrensatz aus Metall kann zusätzlich bestellt werden!
***** Ein Periskopen-Satz aus Metall kann ebenfalls zusätzlich bestellt werden!
****** Auch zusätzlich kann ein LC-Relingsatz bestellt werden!
Feine Computergraphik, originalgetreue Bemalung des Modells (dunkelrotes Unterwasserschiff, dunkelgraue Tarnbemalung des Rumpfes, zwei Deckmuster, die nach der ausgewählten U-Boot-Option wahlweise eingesetzt werden können), Offsetdruck.
Übersichtliche und aussagekräftige Bilder ergänzen polnische Bauanleitung.