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italienisches Jagdflugzeug Fiat G.55 Serie 1 Centauro, die erste Maschine, die an die Deutsche Luftwaffe übergeben wurde (1943) 1:33 präzise
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Italienisches Jagdflugzeug Fiat G.55 Serie 1 Centauro, die erste Maschine, die an die Deutsche Luftwaffe übergeben wurde (Werknummer MM 91060), Oktober 1943 als Präzisions-Kartonmodellbausatz inkl. Foliendruck und kleiner LC-Satz des Modelarstwo Kartonowe (Kartonmodellbau) ProArte Piotr Machalewski -Verlages (Nr. 3009 - 91(139)/2025) im Maßstab 1:33.
Modelentwurf: Marek Pacynski.
Die FIAT G.55 CENTAURO gilt als eine der besten italienischen Flugzeugkonstruktionen des 2. Weltkrieges und stellt eine Entwicklung der FIAT G.50 FRECCIA dar.
So wie es bei Flugzeugkonzeptionen oft der Fall ist, gehen ihrer Entwicklung neue Triebwerkkonstruktionen voraus. Im Jahre 1941 erlangte Italien die Lizenzrechte des deutschen Hochleistungs-Reihenmotors Daimler-Benz DB-605A-1 mit 1475 PS, deren Produktion die FIAT-Werke unter der Bezeichnung FIAT RA 1050 RC58 Tifone aufgenommen haben ...und für das Triebwerk wurde eben die G.55 CENTAURO entwickelt. Der erste Prototyp des Jägers stieg am 30. April 1942 in die Luft und ging im Jahre 1943 in Serie. Die erste Baureihe der G.55 war relativ schwach bewaffnet (ein 20mm-MG 151/20 und vier 12,7mm-MG Breda Safat), erst das Modell der 2. Baureihe verfügte über drei 20mm- und zwei 12,7mm-MG's.
Bis zur Kapitulation Italiens im September 1943 wurden 185 Flugzeuge der 1. Baureihe erstellt, die sich bei den faschistischen Einheiten der R.S.I., aber auch der deutschen Luftwaffe, hauptsächlich in Norditalien im Einsatz befanden. Die 2. Baureihe zeigte sich durch ihre größere Feuerkraft als überaus gelungen und wurde unter deutscher Aufsicht in einer Anzahl von 105 Exemplaren gebaut. Die Jagdflugzeuge erzielten die meisten Abschüsse (u.a. auch der P-51 MUSTANG und P-38 LIGHTNING) von allen G.55-Maschinen. Außerdem wurden noch 10 Torpedoflugzeuge FIAT G.55S gebaut und Anfang 1944 auf der Grundlage des bewährten Reihenmotors Daimler-Benz DB 603A (mit einer Leistung von 1500 PS) und die Flugzeugzelle G.55/I wurde der Prototyp FIAT G.56 entworfen.
Obwohl er bei diversen, durch die deutsche Luftwaffe durchgeführten Tests, besser als die Fw-190 A-8 und Bf-109 G-2 abgeschnitten hatte, ging er nicht in eine Serienproduktion... Nach dem Kriegsende lieferten die FIAT-Werke noch insgesamt 85 Schulflugzeuge des Typs G.55A (Einsitzer) und G.55B (Doppelsitzer) aus.
Startgewicht: 3520 kg; Bewaffnung: 3x 20mm-, 2x 12,7mm-Maschinengewehre und bis zu 320 kg-Bomben unter den Tragflächen; max. Geschwindigkeit: 620 km/h (auf einer Höhe von 7000 m); Dienstgipfelhöhe: 13000 m; Reichweite: 1650 km.
In diesem Modell können folgende Bereiche berücksichtigt werden: präzise dargestellte Inneneinrichtung des Cockpits, Fahrwerkluken, alle Leitflächen als separate und bewegbare Elemente, detailliertes Fahrwerk in mehreren Stellungen baubar...
* Ein Spantensatz kann zusätzlich bestellt werden!
** Ein kleiner Bausatz mit dem Triebwerkmodell Fiat RA.1050 kann ebenfalls zusätzlich bestellt werden!
*** Auch zusätzlich kann ein Erweiterungszurüstsatz mit Tragflächenklappen bestellt werden!
**** Ein Resine-Radsatz kann zusätzlich bestellt werden!
***** Ebenfalls zusätzlich kann eine Kanzel bestellt werden!
****** Ein Foliendruck mit farbig gedruckten Blenden des Armaturenbrettes und einigen Uhren und Zeiger der seitlichen Cockpit-Panels, aber auch mit dem Körpernetz (Auffaltung) der Kanzel liegt dem Bausatz bei!
****** Auch ein kleiner LC-Zurüstsatz mit auf braunem Papier gelaserten Endstücken der Auspuffrohre liegt dem Bausatz bei!
Modellspannweite: 35,9 cm!
Modernste Druckqualität und originalgetreue Farbgebung (dunkelgrüner Tarnmuster oberer Flächen und grüne Tarnbemalung unterer Flächen, deutsche Hoheitszeichen, dezent gealterte Farbgebung), z.T. beidseitiger Druck.
Die Bauanleitung besteht aus farbigen General- und Montagezeichnungen, so wie polnischer Bauanleitung.
Modelentwurf: Marek Pacynski.
Die FIAT G.55 CENTAURO gilt als eine der besten italienischen Flugzeugkonstruktionen des 2. Weltkrieges und stellt eine Entwicklung der FIAT G.50 FRECCIA dar.
So wie es bei Flugzeugkonzeptionen oft der Fall ist, gehen ihrer Entwicklung neue Triebwerkkonstruktionen voraus. Im Jahre 1941 erlangte Italien die Lizenzrechte des deutschen Hochleistungs-Reihenmotors Daimler-Benz DB-605A-1 mit 1475 PS, deren Produktion die FIAT-Werke unter der Bezeichnung FIAT RA 1050 RC58 Tifone aufgenommen haben ...und für das Triebwerk wurde eben die G.55 CENTAURO entwickelt. Der erste Prototyp des Jägers stieg am 30. April 1942 in die Luft und ging im Jahre 1943 in Serie. Die erste Baureihe der G.55 war relativ schwach bewaffnet (ein 20mm-MG 151/20 und vier 12,7mm-MG Breda Safat), erst das Modell der 2. Baureihe verfügte über drei 20mm- und zwei 12,7mm-MG's.
Bis zur Kapitulation Italiens im September 1943 wurden 185 Flugzeuge der 1. Baureihe erstellt, die sich bei den faschistischen Einheiten der R.S.I., aber auch der deutschen Luftwaffe, hauptsächlich in Norditalien im Einsatz befanden. Die 2. Baureihe zeigte sich durch ihre größere Feuerkraft als überaus gelungen und wurde unter deutscher Aufsicht in einer Anzahl von 105 Exemplaren gebaut. Die Jagdflugzeuge erzielten die meisten Abschüsse (u.a. auch der P-51 MUSTANG und P-38 LIGHTNING) von allen G.55-Maschinen. Außerdem wurden noch 10 Torpedoflugzeuge FIAT G.55S gebaut und Anfang 1944 auf der Grundlage des bewährten Reihenmotors Daimler-Benz DB 603A (mit einer Leistung von 1500 PS) und die Flugzeugzelle G.55/I wurde der Prototyp FIAT G.56 entworfen.
Obwohl er bei diversen, durch die deutsche Luftwaffe durchgeführten Tests, besser als die Fw-190 A-8 und Bf-109 G-2 abgeschnitten hatte, ging er nicht in eine Serienproduktion... Nach dem Kriegsende lieferten die FIAT-Werke noch insgesamt 85 Schulflugzeuge des Typs G.55A (Einsitzer) und G.55B (Doppelsitzer) aus.
Startgewicht: 3520 kg; Bewaffnung: 3x 20mm-, 2x 12,7mm-Maschinengewehre und bis zu 320 kg-Bomben unter den Tragflächen; max. Geschwindigkeit: 620 km/h (auf einer Höhe von 7000 m); Dienstgipfelhöhe: 13000 m; Reichweite: 1650 km.
In diesem Modell können folgende Bereiche berücksichtigt werden: präzise dargestellte Inneneinrichtung des Cockpits, Fahrwerkluken, alle Leitflächen als separate und bewegbare Elemente, detailliertes Fahrwerk in mehreren Stellungen baubar...
* Ein Spantensatz kann zusätzlich bestellt werden!
** Ein kleiner Bausatz mit dem Triebwerkmodell Fiat RA.1050 kann ebenfalls zusätzlich bestellt werden!
*** Auch zusätzlich kann ein Erweiterungszurüstsatz mit Tragflächenklappen bestellt werden!
**** Ein Resine-Radsatz kann zusätzlich bestellt werden!
***** Ebenfalls zusätzlich kann eine Kanzel bestellt werden!
****** Ein Foliendruck mit farbig gedruckten Blenden des Armaturenbrettes und einigen Uhren und Zeiger der seitlichen Cockpit-Panels, aber auch mit dem Körpernetz (Auffaltung) der Kanzel liegt dem Bausatz bei!
****** Auch ein kleiner LC-Zurüstsatz mit auf braunem Papier gelaserten Endstücken der Auspuffrohre liegt dem Bausatz bei!
Modellspannweite: 35,9 cm!
Modernste Druckqualität und originalgetreue Farbgebung (dunkelgrüner Tarnmuster oberer Flächen und grüne Tarnbemalung unterer Flächen, deutsche Hoheitszeichen, dezent gealterte Farbgebung), z.T. beidseitiger Druck.
Die Bauanleitung besteht aus farbigen General- und Montagezeichnungen, so wie polnischer Bauanleitung.