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italienischer Jagdbomber Reggiane Re.2002 Ariete des Geschwades Bongart der Deutschen Luftwaffe (Bourges, Frankreich) Juni 1944) 1:33 präzise
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Italienischer Jagdbomber Reggiane Re.2002 Ariete Baureihe II in der Darstellung des Flugzeuges 5DV-BI, Geschwader Bongart der Deutschen Luftwaffe (Gestützt in Bourges, Frankreich) Juni 1944 als Präzisions-Kartonmodellbausatz des Verlages des Modelarstwo Kartonowe (Kartonmodellbau) ProArte Piotr Machalewski (Nr. 3016 - 03(148)/2026 im Maßstab 1:33. Das Modell wurde laut Herausgeber in nur 75 Exemplaren gedruckt.
Modelentwurf: Marek Pacynski.
Die Reggiane Re.2002 Ariete (Widder) war ein einsitziger Jagdbomber, der bei Reggiane in Italien gefertigt wurde und eine Auslegung als Ganzmetall-Tiefdecker besaß. Der Prototyp hatte seinen Erstflug im Oktober 1940
Die Vorgänger Reggiane Re.2000 und Re.2001 litten unter zu schwachen oder nicht ausreichend verfügbaren Motoren. Für die hieraus weiterentwickelte Re.2002 wurde wieder ein Sternmotor Piaggio P.XIX RC.45 verwendet. Daneben wurde das Flugwerk deutlich verbessert. Vor der endgültigen Festlegung wurden verschiedene Formen der Kabinenhaube und der Motorverkleidung getestet. Zum Untersuchungsprogramm gehörte auch die Erprobung der Aufhängung eines Torpedos unter dem Rumpf. Es konnte eine Bombenzuladung von 650 kg mitgeführt werden.
Ursprünglich wurde von der Regia Aeronautica im September 1941 ein Los von 200 Maschinen bestellt. Eine erste Serie von 100 Maschinen wurde im Juli 1943 ausgeliefert, während von der zweiten Serie vor dem italienischen Waffenstillstand am 3. September 1943 nur noch 48 fertiggestellt werden konnten. Die Maschinen wurden für gelegentliche Störangriffe auf Malta verwendet. Bei Einsätzen gegen alliierte Marinekräfte während deren Landung auf Sizilien (Operation Husky) im Juli 1943 erlitten die Re.2002 des 5° Stormo da Assalto innerhalb von vier Tagen erhebliche Verluste. In Zweikämpfen mit zumeist britischen Spitfire Mk.V gingen 14 Maschinen verloren; weitere 14 Maschinen wurden bei alliierten Bombenangriffen auf den Einsatzflugplatz der Gruppi 101° und 102° in Crotone zerstört. Nachdem am 3. September 1943 die britische 8. Armee in Kalabrien ihre Landung auf das italienische Festland begonnen hatte, flogen Maschinen der Grupo 5° vom Flugplatz Manduria aus Angriffe gegen die Landungstruppen. Ihre dort verfügbare Bewaffnung als Jagdbomber bestand neben den Bordwaffen aus einer 250-kg-Bombe unter dem Rumpf sowie zwei 100-kg-Bomben unter den Tragflächen. Bei diesen Kämpfen wurden drei Maschinen von britischen Spitfires abgeschossen.
Die etwa 40 in dieser Einheit noch verbliebenen Maschinen wurden nach dem Waffenstillstand auf der Seite der Alliierten von der Aeronautica Cobelligerante Italiana eingesetzt. Sie bekämpften deutsche Truppen auf dem Balkan sowie auf den Ägäischen Inseln und wurden zur Unterstützung von Partisanen in Norditalien eingesetzt. Die von dieser Einheit verwendeten Reggiane-Maschinen wurden nach und nach aufgrund des sich verschärfenden Ersatzteilmangels durch von den US-amerikanischen Verbündeten gelieferte Maschinen des Typs Bell P-39 ersetzt. Einige Reggiane verblieben noch als Schulflugzeuge im Dienst; sie wurden spätestens im Mai 1945 ausgemustert.
Vor dem Waffenstillstand hatte die deutsche Luftwaffe bereits 300 Maschinen des Typs Re.2002 bei Reggiane bestellt. Nach dem am 3. September erfolgten Austritt Italiens aus der faschistischen Militärallianz beschlagnahmte die deutsche Luftwaffe alle in ihrem Zugriffsbereich verfügbaren Maschinen, darunter auch eine Reihe von Maschinen des Typs Reggiane Re.2002. So erhielt die Luftwaffe zunächst mindestens 40 gebrauchte Jagdbomber von Reggiane, die 1943/1944 zum Teil Einsätze gegen die Résistance in Frankreich flogen.
Von weiteren 25 Maschinen Re.2002, die im Reggiane-Werk in der Emilia-Romagna nach längeren Verzögerungen durch Materialknappheit und wechselnde Umbauwünsche von deutscher Seite zwar fertiggestellt worden waren, konnten lediglich sieben Maschinen ausgeliefert werden, da die meisten bei Bombenangriffen durch die Alliierten zerstört wurden. Die weitgehend zerstörten Produktionsanlagen von Reggiane ließen zu diesem Zeitpunkt keine weitere Realisierung der deutschen Lieferungswünsche mehr zu. Die noch verwendbaren Anlagenteile wurden in die Fertigungsstätten von Caproni in Taliedo sowie in Biella verbracht, wo bereits weitere Teillose früherer Bestellungen der Re.2002 gefertigt werden sollten. Von zwei in Biella sowie 60 in Taliedo fertiggestellten Maschinen erreichten die deutsche Luftwaffe lediglich 25 Exemplare. Ein Teil dieser Flugzeuge kam im Rahmen der Bekämpfung der Résistance im Département Aisne, in der Vercors und in Limoges zum Einsatz; einige Maschinen wurden vom Flugplatz Étampes-Mondésir aus eingesetzt. (danke Wikipedia!)
* Ein bedruckter Foliensatz mit Verglasung des Armaturenbrettes und ein Körpernetz (Auffaltung) der Cockpithaube liegt dem Bausatz bei!
** Auch ein kleines LC-Zurüstsatz mit 7 Details, gelasert auf schwarzem Karton liegt den Bausatz bei!
*** Ein LC-Spantensatz kann zusätzlich bestellt werden!
**** Ebenfalls zusätzlich kann ein Resine-Radsatz bestellt werden!
***** Auch zusätzlich kann eine durchsichtige Kunststoff-Kanzel bestellt werden!
In diesem Modell können folgende Bereiche berücksichtigt werden: präzise dargestellte Inneneinrichtung des Cockpits, Fahrwerkluken, alle Leitflächen als separate und bewegbare Elemente, detailliertes Fahrwerk in mehreren Stellungen baubar, der Sternmotor in zwei Schwierigkeitsstufen, wobei die anspruchsvolle aus 21 Elementen (inkl. Leitungen aus Draht) besteht ...
Modellspannweite: 33,3 cm!
Modernste Druckqualität und originalgetreue Farbgebung (dunkelgrüne Tarnbemalung oberer Flächen und graue Tarnbemalung der unteren Flächen, deutsche Kennzeichnung, gelber Ring um den Rumpf, hochwertiger Tintendruck.
Die Bauanleitung besteht aus General- und farbigen Montagezeichnungen, so wie polnischer Bauanleitung.
Modelentwurf: Marek Pacynski.
Die Reggiane Re.2002 Ariete (Widder) war ein einsitziger Jagdbomber, der bei Reggiane in Italien gefertigt wurde und eine Auslegung als Ganzmetall-Tiefdecker besaß. Der Prototyp hatte seinen Erstflug im Oktober 1940
Die Vorgänger Reggiane Re.2000 und Re.2001 litten unter zu schwachen oder nicht ausreichend verfügbaren Motoren. Für die hieraus weiterentwickelte Re.2002 wurde wieder ein Sternmotor Piaggio P.XIX RC.45 verwendet. Daneben wurde das Flugwerk deutlich verbessert. Vor der endgültigen Festlegung wurden verschiedene Formen der Kabinenhaube und der Motorverkleidung getestet. Zum Untersuchungsprogramm gehörte auch die Erprobung der Aufhängung eines Torpedos unter dem Rumpf. Es konnte eine Bombenzuladung von 650 kg mitgeführt werden.
Ursprünglich wurde von der Regia Aeronautica im September 1941 ein Los von 200 Maschinen bestellt. Eine erste Serie von 100 Maschinen wurde im Juli 1943 ausgeliefert, während von der zweiten Serie vor dem italienischen Waffenstillstand am 3. September 1943 nur noch 48 fertiggestellt werden konnten. Die Maschinen wurden für gelegentliche Störangriffe auf Malta verwendet. Bei Einsätzen gegen alliierte Marinekräfte während deren Landung auf Sizilien (Operation Husky) im Juli 1943 erlitten die Re.2002 des 5° Stormo da Assalto innerhalb von vier Tagen erhebliche Verluste. In Zweikämpfen mit zumeist britischen Spitfire Mk.V gingen 14 Maschinen verloren; weitere 14 Maschinen wurden bei alliierten Bombenangriffen auf den Einsatzflugplatz der Gruppi 101° und 102° in Crotone zerstört. Nachdem am 3. September 1943 die britische 8. Armee in Kalabrien ihre Landung auf das italienische Festland begonnen hatte, flogen Maschinen der Grupo 5° vom Flugplatz Manduria aus Angriffe gegen die Landungstruppen. Ihre dort verfügbare Bewaffnung als Jagdbomber bestand neben den Bordwaffen aus einer 250-kg-Bombe unter dem Rumpf sowie zwei 100-kg-Bomben unter den Tragflächen. Bei diesen Kämpfen wurden drei Maschinen von britischen Spitfires abgeschossen.
Die etwa 40 in dieser Einheit noch verbliebenen Maschinen wurden nach dem Waffenstillstand auf der Seite der Alliierten von der Aeronautica Cobelligerante Italiana eingesetzt. Sie bekämpften deutsche Truppen auf dem Balkan sowie auf den Ägäischen Inseln und wurden zur Unterstützung von Partisanen in Norditalien eingesetzt. Die von dieser Einheit verwendeten Reggiane-Maschinen wurden nach und nach aufgrund des sich verschärfenden Ersatzteilmangels durch von den US-amerikanischen Verbündeten gelieferte Maschinen des Typs Bell P-39 ersetzt. Einige Reggiane verblieben noch als Schulflugzeuge im Dienst; sie wurden spätestens im Mai 1945 ausgemustert.
Vor dem Waffenstillstand hatte die deutsche Luftwaffe bereits 300 Maschinen des Typs Re.2002 bei Reggiane bestellt. Nach dem am 3. September erfolgten Austritt Italiens aus der faschistischen Militärallianz beschlagnahmte die deutsche Luftwaffe alle in ihrem Zugriffsbereich verfügbaren Maschinen, darunter auch eine Reihe von Maschinen des Typs Reggiane Re.2002. So erhielt die Luftwaffe zunächst mindestens 40 gebrauchte Jagdbomber von Reggiane, die 1943/1944 zum Teil Einsätze gegen die Résistance in Frankreich flogen.
Von weiteren 25 Maschinen Re.2002, die im Reggiane-Werk in der Emilia-Romagna nach längeren Verzögerungen durch Materialknappheit und wechselnde Umbauwünsche von deutscher Seite zwar fertiggestellt worden waren, konnten lediglich sieben Maschinen ausgeliefert werden, da die meisten bei Bombenangriffen durch die Alliierten zerstört wurden. Die weitgehend zerstörten Produktionsanlagen von Reggiane ließen zu diesem Zeitpunkt keine weitere Realisierung der deutschen Lieferungswünsche mehr zu. Die noch verwendbaren Anlagenteile wurden in die Fertigungsstätten von Caproni in Taliedo sowie in Biella verbracht, wo bereits weitere Teillose früherer Bestellungen der Re.2002 gefertigt werden sollten. Von zwei in Biella sowie 60 in Taliedo fertiggestellten Maschinen erreichten die deutsche Luftwaffe lediglich 25 Exemplare. Ein Teil dieser Flugzeuge kam im Rahmen der Bekämpfung der Résistance im Département Aisne, in der Vercors und in Limoges zum Einsatz; einige Maschinen wurden vom Flugplatz Étampes-Mondésir aus eingesetzt. (danke Wikipedia!)
* Ein bedruckter Foliensatz mit Verglasung des Armaturenbrettes und ein Körpernetz (Auffaltung) der Cockpithaube liegt dem Bausatz bei!
** Auch ein kleines LC-Zurüstsatz mit 7 Details, gelasert auf schwarzem Karton liegt den Bausatz bei!
*** Ein LC-Spantensatz kann zusätzlich bestellt werden!
**** Ebenfalls zusätzlich kann ein Resine-Radsatz bestellt werden!
***** Auch zusätzlich kann eine durchsichtige Kunststoff-Kanzel bestellt werden!
In diesem Modell können folgende Bereiche berücksichtigt werden: präzise dargestellte Inneneinrichtung des Cockpits, Fahrwerkluken, alle Leitflächen als separate und bewegbare Elemente, detailliertes Fahrwerk in mehreren Stellungen baubar, der Sternmotor in zwei Schwierigkeitsstufen, wobei die anspruchsvolle aus 21 Elementen (inkl. Leitungen aus Draht) besteht ...
Modellspannweite: 33,3 cm!
Modernste Druckqualität und originalgetreue Farbgebung (dunkelgrüne Tarnbemalung oberer Flächen und graue Tarnbemalung der unteren Flächen, deutsche Kennzeichnung, gelber Ring um den Rumpf, hochwertiger Tintendruck.
Die Bauanleitung besteht aus General- und farbigen Montagezeichnungen, so wie polnischer Bauanleitung.