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französischer Leichtkreuzer La Gloire aus dem Jahr 1942 1:200 extrempräzise²
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Eine unverwechselbare Schiffsdarstellung als hochkarätige Modellkonstruktion: französischer Leichtkreuzer La Gloire aus dem Jahr 1942 als Extrempräzisions²-Kartonmodellbausatz des GPM-Verlages (Katalog-Nr. 673 – 25/2024) im Maßstab 1:200.
Modellkonstruktion: Alexander Balickij / Ukraine.
Die Gloire war ein französischer Leichter Kreuzer der La Galissonnière-Klasse.
Die Baureihe La Galissonnière wurde als vergrößerte und verbesserte Version des Vorgängers Emile Bertin konzipiert. Die Schiffe hatten eine Gesamtlänge von 179,5 Metern, eine Breite von 17,48 Metern und einen Tiefgang von 5,28 Metern. Sie verdrängten 7.722 Tonnen bei Standardlast und 9.460 t bei voller Belastung. Ihre Besatzung bestand in Friedenszeiten aus 557 Mann und in Kriegszeiten aus 612 Mann.
Nach Abschluss der Erprobung traf die Gloire am 18. November 1937 in Brest ein, reiste dann am 1. Dezember nach Französisch-Indochina und kehrte am 16. April 1938 nach Brest zurück. Gloire trat im Januar 1939 in die 4. Kreuzerdivision ein, mit der sie Großbritannien und die Vereinigten Staaten besuchte. Sie wurde zwischen Oktober und Dezember 1939 umgerüstet. Anschließend fuhr sie mit dem Schlachtschiff Dunkerque, das Gold an Bord hatte, nach Kanada und eskortierte anschließend einen kanadischen Truppenkonvoi auf ihrer Rückkehr. Es folgten Patrouillen im Atlantik im Rahmen der Force de Raid von Vizeadmiral Marcel-Bruno Gensoul. Zum Zeitpunkt der französischen Kapitulation im Juni 1940 befand sich die Gloire in Algier, kehrte aber am 4. Juli nach Toulon zurück, wo die 4. Kreuzerdivision Teil der französischen unabhängigen Seestreitkräfte war.
Gloire blieb zunächst der französischen Vichy-Regierung treu. Die Erfolge der Freien Französischen Streitkräfte im Tschad und in Kamerun wurden politisch peinlich, und so genehmigte die Marinekommission der Achsenmächte die Entsendung der Kreuzer Montcalm und Georges Leygues nach Dakar als Force Y. Nach einer unbehelligten Passage an Gibraltar vorbei, für die der örtliche britische Kommandant abgesetzt wurde, trafen sie am 14. September ein. Am 18. September lief die 4. Kreuzerdivision nach Libreville in Französisch-Äquatorialafrika aus. Sie wurden von britischen Truppen abgefangen. Die Gloire hatte Maschinenprobleme und war nicht in der Lage, der britischen Flottille zu entkommen, so dass sie umkehrte und von den alliierten Kreuzern HMAS Australia und HMS Cumberland nach Casablanca "eskortiert" wurde und daher beim anschließenden britischen Angriff auf Dakar (Operation Menace) nicht anwesend war.
Zwischen April und Juli wurde die Gloire in Casablanca einer Überholung unterzogen und nahm am 12. September 1942 an den Rettungsaktionen nach dem Untergang des Passagierschiffs Laconia teil und traf am Abend des 17. September am Ort des Geschehens ein.
Nach der Invasion der Alliierten in Nordafrika (Operation Torch) und der damit verbundenen Aufkündigung des Waffenstillstands durch die Deutschen (Case Anton) im November 1942 schloss sich Gloire wieder den Alliierten an. Drei überlebende Kreuzer der La Galissonnière-Klasse, die in der Dakar stationiert waren, wurden 1943 umgerüstet. Im Gegensatz zu ihren Schwestern, die in Philadelphia umgerüstet wurden, wurde sie stattdessen in New York umgerüstet. Entfernung von Flugzeuganlagen und Hinzufügung leichter Flugabwehrwaffen. Die Gloire operierte dann von Dakar aus zusammen mit anderen französischen und italienischen Kreuzern und suchte im zentralen und südlichen Atlantik nach Blockadebrechern der Achsenmächte, bis sie am 16. Januar 1944 ins Mittelmeer verlegt wurde.
Im Februar unterstützte sie die Landung der Alliierten bei Anzio, bombardierte feindliche Stellungen in der Bucht von Gaeta (mit 604 Schüssen) und transportierte Truppen nach Italien und Korsika. Nach einer Überholung in Algier zwischen dem 27. April und dem 17. Juni nahm sie im August an der Landung in Südfrankreich (Operation Dragoon) teil und feuerte zwischen dem 15. und 28. August fast 2.000 Schuss zur Unterstützung der Küste ab. Bis zum Ende des Krieges unterstützte die Gloire die alliierten Streitkräfte entlang der französischen und italienischen Riviera, mit Ausnahme einer Sonderreise in die Vereinigten Staaten im Dezember.
Nach dem Krieg unternahm die Gloire drei Einsätze in Indochina und wurde schließlich am 1. Februar 1955 in die Reserve versetzt und am 2. Januar 1958 zur Entsorgung verurteilt. (danke Wikipedia!)
14 Bögen 30x42cm mit Bauelementen bieten eine extremdetaillierte Grundlage für das Großmodell. Baubar ist es als Vollrumpf- oder als Wasserlinienmodell.
* Standarisierte Lesercut- und Ätz-Relinge div. Sorten (gerade, 45°-schräge, mit zwei, drei, bzw. fünf Durchzügen, hängende und Ketten-Relinge) und Niedergänge und Leitern (ebenfalls als Ätz- oder Lasercut-Sätze) können für das Modell aus unserem Zurüstteil-Sortiment zusätzlich bestellt werden!
** Ein Ankerkettensatz kann ebenfalls zusätzlich bestellt werden!
*** Auch zusätzlich kann ein Geschützrohrensatz als 3D-Druck aus Kunststoff bestellt werden!
**** Ein Lasercut-Detail-/Relingsatz kann (auch zusätzlich) bestellt werden!
***** Ein Spantensatz kann zusätzlich bestellt werden!
****** Auch zusätzlich kann ein Schiffsschrauben-/Ankersatz als 3D-Druck aus Kunststoff bestellt werden!
******* Für diejenigen, die noch genug Details haben und die Modellkonstruktion „suppern“ wollen gibt es noch zwei Bänder der polnischen Zeitschrift Modelarstwo Okretowe (Schiffsmodellbau) „MO Nr.71 Pläne: Kreuzer Gloire, Landungskutter Projekt 719 Marabut u.a.“ und „MO Nr.72 Baupläne: Gloire (Teil 2.), Torpedoboote Nembi- und Soldati-Klasse...“ muit Bauplänen der Gloire, die zusätzlich bestellt werden kaönnen!
Modernste Graphik und Farbgebung (hellbraunes Unterwasserschiff, dunkelblaue Decks und die Markante „Bahn-Crash“-Tarnbemalung aus schwarz-weißen Streifen unter verschiedenen Neigungswinkeln auf den Bordwänden), Offsetdruck.
Modelllänge: 90 cm!
Die Bauanleitung besteht ausschließlich aus General-, Bauzeichnungen und Montageskizzen.
Modellkonstruktion: Alexander Balickij / Ukraine.
Die Gloire war ein französischer Leichter Kreuzer der La Galissonnière-Klasse.
Die Baureihe La Galissonnière wurde als vergrößerte und verbesserte Version des Vorgängers Emile Bertin konzipiert. Die Schiffe hatten eine Gesamtlänge von 179,5 Metern, eine Breite von 17,48 Metern und einen Tiefgang von 5,28 Metern. Sie verdrängten 7.722 Tonnen bei Standardlast und 9.460 t bei voller Belastung. Ihre Besatzung bestand in Friedenszeiten aus 557 Mann und in Kriegszeiten aus 612 Mann.
Nach Abschluss der Erprobung traf die Gloire am 18. November 1937 in Brest ein, reiste dann am 1. Dezember nach Französisch-Indochina und kehrte am 16. April 1938 nach Brest zurück. Gloire trat im Januar 1939 in die 4. Kreuzerdivision ein, mit der sie Großbritannien und die Vereinigten Staaten besuchte. Sie wurde zwischen Oktober und Dezember 1939 umgerüstet. Anschließend fuhr sie mit dem Schlachtschiff Dunkerque, das Gold an Bord hatte, nach Kanada und eskortierte anschließend einen kanadischen Truppenkonvoi auf ihrer Rückkehr. Es folgten Patrouillen im Atlantik im Rahmen der Force de Raid von Vizeadmiral Marcel-Bruno Gensoul. Zum Zeitpunkt der französischen Kapitulation im Juni 1940 befand sich die Gloire in Algier, kehrte aber am 4. Juli nach Toulon zurück, wo die 4. Kreuzerdivision Teil der französischen unabhängigen Seestreitkräfte war.
Gloire blieb zunächst der französischen Vichy-Regierung treu. Die Erfolge der Freien Französischen Streitkräfte im Tschad und in Kamerun wurden politisch peinlich, und so genehmigte die Marinekommission der Achsenmächte die Entsendung der Kreuzer Montcalm und Georges Leygues nach Dakar als Force Y. Nach einer unbehelligten Passage an Gibraltar vorbei, für die der örtliche britische Kommandant abgesetzt wurde, trafen sie am 14. September ein. Am 18. September lief die 4. Kreuzerdivision nach Libreville in Französisch-Äquatorialafrika aus. Sie wurden von britischen Truppen abgefangen. Die Gloire hatte Maschinenprobleme und war nicht in der Lage, der britischen Flottille zu entkommen, so dass sie umkehrte und von den alliierten Kreuzern HMAS Australia und HMS Cumberland nach Casablanca "eskortiert" wurde und daher beim anschließenden britischen Angriff auf Dakar (Operation Menace) nicht anwesend war.
Zwischen April und Juli wurde die Gloire in Casablanca einer Überholung unterzogen und nahm am 12. September 1942 an den Rettungsaktionen nach dem Untergang des Passagierschiffs Laconia teil und traf am Abend des 17. September am Ort des Geschehens ein.
Nach der Invasion der Alliierten in Nordafrika (Operation Torch) und der damit verbundenen Aufkündigung des Waffenstillstands durch die Deutschen (Case Anton) im November 1942 schloss sich Gloire wieder den Alliierten an. Drei überlebende Kreuzer der La Galissonnière-Klasse, die in der Dakar stationiert waren, wurden 1943 umgerüstet. Im Gegensatz zu ihren Schwestern, die in Philadelphia umgerüstet wurden, wurde sie stattdessen in New York umgerüstet. Entfernung von Flugzeuganlagen und Hinzufügung leichter Flugabwehrwaffen. Die Gloire operierte dann von Dakar aus zusammen mit anderen französischen und italienischen Kreuzern und suchte im zentralen und südlichen Atlantik nach Blockadebrechern der Achsenmächte, bis sie am 16. Januar 1944 ins Mittelmeer verlegt wurde.
Im Februar unterstützte sie die Landung der Alliierten bei Anzio, bombardierte feindliche Stellungen in der Bucht von Gaeta (mit 604 Schüssen) und transportierte Truppen nach Italien und Korsika. Nach einer Überholung in Algier zwischen dem 27. April und dem 17. Juni nahm sie im August an der Landung in Südfrankreich (Operation Dragoon) teil und feuerte zwischen dem 15. und 28. August fast 2.000 Schuss zur Unterstützung der Küste ab. Bis zum Ende des Krieges unterstützte die Gloire die alliierten Streitkräfte entlang der französischen und italienischen Riviera, mit Ausnahme einer Sonderreise in die Vereinigten Staaten im Dezember.
Nach dem Krieg unternahm die Gloire drei Einsätze in Indochina und wurde schließlich am 1. Februar 1955 in die Reserve versetzt und am 2. Januar 1958 zur Entsorgung verurteilt. (danke Wikipedia!)
14 Bögen 30x42cm mit Bauelementen bieten eine extremdetaillierte Grundlage für das Großmodell. Baubar ist es als Vollrumpf- oder als Wasserlinienmodell.
* Standarisierte Lesercut- und Ätz-Relinge div. Sorten (gerade, 45°-schräge, mit zwei, drei, bzw. fünf Durchzügen, hängende und Ketten-Relinge) und Niedergänge und Leitern (ebenfalls als Ätz- oder Lasercut-Sätze) können für das Modell aus unserem Zurüstteil-Sortiment zusätzlich bestellt werden!
** Ein Ankerkettensatz kann ebenfalls zusätzlich bestellt werden!
*** Auch zusätzlich kann ein Geschützrohrensatz als 3D-Druck aus Kunststoff bestellt werden!
**** Ein Lasercut-Detail-/Relingsatz kann (auch zusätzlich) bestellt werden!
***** Ein Spantensatz kann zusätzlich bestellt werden!
****** Auch zusätzlich kann ein Schiffsschrauben-/Ankersatz als 3D-Druck aus Kunststoff bestellt werden!
******* Für diejenigen, die noch genug Details haben und die Modellkonstruktion „suppern“ wollen gibt es noch zwei Bänder der polnischen Zeitschrift Modelarstwo Okretowe (Schiffsmodellbau) „MO Nr.71 Pläne: Kreuzer Gloire, Landungskutter Projekt 719 Marabut u.a.“ und „MO Nr.72 Baupläne: Gloire (Teil 2.), Torpedoboote Nembi- und Soldati-Klasse...“ muit Bauplänen der Gloire, die zusätzlich bestellt werden kaönnen!
Modernste Graphik und Farbgebung (hellbraunes Unterwasserschiff, dunkelblaue Decks und die Markante „Bahn-Crash“-Tarnbemalung aus schwarz-weißen Streifen unter verschiedenen Neigungswinkeln auf den Bordwänden), Offsetdruck.
Modelllänge: 90 cm!
Die Bauanleitung besteht ausschließlich aus General-, Bauzeichnungen und Montageskizzen.
