Startseite » DDR-Laster IFA S 4000-1 Z Pritsche mit Plane + Anhänger Brauerei Werdau „Feldschlößchen Pils“ aus den 1950/60er 1:25
DDR-Laster IFA S 4000-1 Z Pritsche mit Plane + Anhänger Brauerei Werdau „Feldschlößchen Pils“ aus den 1950/60er 1:25
zur Zeit nicht lieferbar
DDR-Laster IFA S 4000-1 Z Pritsche mit Plane der Brauerei Werdau „Feldschlößchen Pils“ + Anhänger in gleicher Bemalung aus den 1950/60er als Kartonmodellbausatz des mdk-Verlages (Bestell-Nr. 9306 und 9307, der Lkw: Band Nutzfahrzeuge der ehem. DDR Nr. 50) im Maßstab 1:25.
Der S4000-1 (für Sachsenring, 4000 kg) war ein vom Kraftfahrzeugwerk „Ernst Grube“ Werdau gefertigter mittelschwerer Langhauber-LKW. 1958/1959 wurde das Fahrzeug in einer Vorstufe als S4000 gefertigt.
1958 löste der S4000 den H3A in Zwickau ab. Äußerlich kaum verändert, stellte vor allem die Erhöhung der Nutzlast auf vier Tonnen einen Mehrwert dar. Außerdem wurde der Radstand um 300 mm verlängert. Federn, Vorderachse und Rahmen wurden verstärkt. Die Zugmaschine hatte weiterhin einen verkürzten Radstand. Noch im selben Jahr setzte die Serienfertigung des Typs S4000-1 mit von 59 auf 66 kW erhöhter Motorleistung ein. Außerdem erhielt der Wagen ein neues synchronisiertes Getriebe, ebenso ein gummigelagertes Fahrerhaus. Beide Typen wurden kurzzeitig parallel gebaut. Anfang 1959 lief die Fertigung des S4000 nach knapp über 2000 Fahrzeugen aus.
Auch die Produktion des S4000-1 endete in Zwickau wenig später, um neue Kapazitäten für die PKW-Herstellung zu schaffen. Der S4000-1 (nicht aber dessen Motor) wurde fortan im Kraftfahrzeugwerk „Ernst Grube“ Werdau gebaut, wo stattdessen die Fertigung des gefragten IFA H6 eingestellt werden musste. Aus Mangel an Investitionsvolumen konnten verfügbare Fertigungskapazitäten nur neu aufgeteilt, nicht aber erweitert werden. Der ebenfalls in Werdau gefertigte IFA G5 sollte ebenfalls gestoppt werden. Auf Drängen der NVA wurde die Produktion des G5 aber parallel zum S4000-1 noch bis 1965 fortgesetzt. Nachdem in Ludwigsfelde im Juli 1965 die Produktion des in Werdau entwickelten LKWs W50 angelaufen war, endete im Jahr 1967 schließlich in Werdau auch die S4000-1-Produktion nach 21.000 Exemplaren. Die größten Abnehmer im Export waren Polen, Bulgarien, Vietnam und Kuba. (danke Wikipedia!)
In dem Lkw-Fahrzeug kann die Inneneinrichtung gebaut werden.
Modelllänge des Gespanns: ca. 48 cm!
Deutsche Bauanleitung, Montagezeichnungen und Hinweise auf den Ausschneidebögen.
Der S4000-1 (für Sachsenring, 4000 kg) war ein vom Kraftfahrzeugwerk „Ernst Grube“ Werdau gefertigter mittelschwerer Langhauber-LKW. 1958/1959 wurde das Fahrzeug in einer Vorstufe als S4000 gefertigt.
1958 löste der S4000 den H3A in Zwickau ab. Äußerlich kaum verändert, stellte vor allem die Erhöhung der Nutzlast auf vier Tonnen einen Mehrwert dar. Außerdem wurde der Radstand um 300 mm verlängert. Federn, Vorderachse und Rahmen wurden verstärkt. Die Zugmaschine hatte weiterhin einen verkürzten Radstand. Noch im selben Jahr setzte die Serienfertigung des Typs S4000-1 mit von 59 auf 66 kW erhöhter Motorleistung ein. Außerdem erhielt der Wagen ein neues synchronisiertes Getriebe, ebenso ein gummigelagertes Fahrerhaus. Beide Typen wurden kurzzeitig parallel gebaut. Anfang 1959 lief die Fertigung des S4000 nach knapp über 2000 Fahrzeugen aus.
Auch die Produktion des S4000-1 endete in Zwickau wenig später, um neue Kapazitäten für die PKW-Herstellung zu schaffen. Der S4000-1 (nicht aber dessen Motor) wurde fortan im Kraftfahrzeugwerk „Ernst Grube“ Werdau gebaut, wo stattdessen die Fertigung des gefragten IFA H6 eingestellt werden musste. Aus Mangel an Investitionsvolumen konnten verfügbare Fertigungskapazitäten nur neu aufgeteilt, nicht aber erweitert werden. Der ebenfalls in Werdau gefertigte IFA G5 sollte ebenfalls gestoppt werden. Auf Drängen der NVA wurde die Produktion des G5 aber parallel zum S4000-1 noch bis 1965 fortgesetzt. Nachdem in Ludwigsfelde im Juli 1965 die Produktion des in Werdau entwickelten LKWs W50 angelaufen war, endete im Jahr 1967 schließlich in Werdau auch die S4000-1-Produktion nach 21.000 Exemplaren. Die größten Abnehmer im Export waren Polen, Bulgarien, Vietnam und Kuba. (danke Wikipedia!)
In dem Lkw-Fahrzeug kann die Inneneinrichtung gebaut werden.
Modelllänge des Gespanns: ca. 48 cm!
Deutsche Bauanleitung, Montagezeichnungen und Hinweise auf den Ausschneidebögen.