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das erste kampffähige russische U-Boot Delfin in zwei optionalen Bauzuständen 1904 und 1909 1:100 extrempräzise²
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Das erste kampffähige russische U-Boot Delfin in zwei optionalen Bauzuständen: Herbst 1904 nach der ersten Überholung bei der Baltischen Flotte oder im Verband der Sibirischer Flottille, Wladiwostok 1909 als Extrempräzisions²-Kartonmodellbausatz des russischen Verlages AKM Nr. 11 (3/2025) im Maßstab 1:100.
Modellkonstruktion: Dmitrij Popow / Russland.
Die Delfin war das erste kampffähige russische U-Boot. Es wurde im Juli 1901 von den Baltischen Werken in Sankt Petersburg auf Kiel gelegt, im September 1902 in die Liste der Kaiserlich Russischen Marine aufgenommen und im Mai 1903 vom Stapel gelassen, bevor es im Juni 1903 mit Seefahrten im Finnischen Meerbusen begann. Die Erprobungen wurden im Oktober desselben Jahres abgeschlossen und das U-Boot wurde zunächst als Torpedoboot ausgewiesen. Während seines Baus trug es zunächst den Namen Nr. 113, das später in Nr. 150 geändert wurde, bevor es schließlich am 13. Juni 1904 den Namen Delfin erhielt. Die Bewaffnung des U-Boots umfasste zwei Drzewiecki-Abwurfkragen an der Außenseite des U-Boots, von denen jedes einen Torpedo enthielt, sowie ein einzelnes Maschinengewehr.
Sie wurde zunächst als Schulboot für neue U-Boot-Matrosen eingesetzt, da die russische Marine beschloss, ihre U-Boot-Flotte zu erweitern und begann, ihre Besatzungen vorzubereiten, bevor neue Schiffe fertiggestellt wurden. Obwohl sie als Erfolg galt, erlitt die Delfin zu Beginn ihrer Laufbahn zwei schwere Unfälle: eine Versenkung im Juni 1904 und eine große Explosion im Mai 1905, wobei in beiden Fällen Todesopfer unter der Besatzung verloren gingen. Die Delfin wurde während des Russisch-Japanischen Krieges in den Pazifik entsandt und patrouillierte in der ersten Hälfte des Jahres 1905 im Küstengebiet bei Wladiwostok, um japanische Angriffe abzuschrecken. Nach dem Krieg wurde sie als Schulboot für Offiziere und Besatzungen genutzt und blieb bis zum Frühjahr 1916 im russischen Fernen Osten.
Der letzte Auftrag des U-Boots war der Dienst zur Küstenverteidigung vor der Kola-Bucht, nachdem es zur Flottille im Arktischen Ozean versetzt worden war. Es wurde in einem Sturm beschädigt und schließlich im August 1917 von der Marineliste gestrichen. Die Delfin wurde 1932 verschrottet. (…)
Am 16. Juni 1901legten die russischen U-Boot-Konstrukteure unter der Leitung von Iwan Bubnow dem Marine-Technologischen Komitee einen Vorschlag vor, der eine Version von John P. Holland-Booten mit von Bubnow vorgenommenen Modifikationen war. Dieses Design wurde zur Delfin. Bubnovs Änderungen umfassten die Änderung der Position der Ballasttanks und den Austausch der internen Torpedorohre durch Drzewiecki-Abwurfkragen, die Torpedos außen am Boot hielten. Der Vorschlag wurde schnell genehmigt und das U-Boot, als Torpedoboot Nr. 113 bezeichnet, wurde am 5. Juli 1901 in den Baltischen Werken in Sankt Petersburg auf Kiel gelegt. Es wurde von der russischen Marine als Torpedoboot eingestuft, da es bis zu diesem Zeitpunkt keine in Dienst gestellten U-Boote in der Flotte gab.
Das U-Boot, das später in Delfin umbenannt wurde, hatte einen einzigen Rumpf, dessen Außenseite mit Teakholz als Schutz im Falle eines Grundlaufens bedeckt war, sowie Satteltanks. Sein Antrieb wurde durch zwei 150-PS-(110 kW)-Benzinmotoren zur Fahrt an der Oberfläche und durch einen 120-PS-(89 kW)-Elektromotor bereitgestellt, der das Boot unter Wasser bewegte und so die Propellerwelle antrieb. Ein an dem Projekt beteiligter Ingenieur, Ivan Goryunov, schlug vor, es mit Dieselmotoren auszustatten, doch es gab Produktionsbeschränkungen, sodass letztlich stattdessen Benzinmotoren eingesetzt wurden. Dies führte zu einer Geschwindigkeit von 9 Knoten (17 km/h; 10 mph) an der Oberfläche und 4,5 Knoten (8,3 km/h; 5,2 mph) unter Wasser, zusammen mit einer Gesamtreichweite von 243 Seemeilen (450 km) an der Oberfläche und 35 Seemeilen (65 km) unter Wasser.
Das U-Boot war auf eine Tiefe von 50 m (160 ft) ausgewiesen. Die Delfin hatte eine Verdrängung von 113 Tonnen an der Oberfläche und 126 Tonnen unter Wasser sowie eine Besatzung von 12 Offizieren und Mannschaften. Seine Länge betrug 19,6 m, die Breite 3,35 m und der Tiefgang 2,9 m. Delfins Bewaffnung bestand aus einem Maschinengewehr und zwei Torpedos, die jeweils in einem Drzewiecki-Abwurfkragen getragen wurden.
Am 27. September 1902 wurde sie als Nr. 150 in die Marineliste aufgenommen, und im selben Jahr begannen die ersten Besatzungsmitglieder zusammenzukommen. Das U-Boot wurde im Mai 1903 vom Stapel gelassen und die Seeerprobungen begannen im folgenden Monat am 21. Juni im Finnischen Meerbusen. Sie waren erfolgreich, zeigten aber auch, dass sie eine Tauchzeit von 12 Minuten hatten. Die Zeit bis zur Periskoptiefe wurde später auf fünf Minuten verkürzt. Das U-Boot wurde Ende August 1903 von Kaiser Nikolaus II. und anderen Beamten auf der Newa inspiziert. Die Erprobungen wurden am 14. Oktober abgeschlossen, was als Gründungsdatum der russischen U-Boot-Flotte gilt. Nr. 150 wurde das erste Kampf-U-Boot der russischen Marine, wurde jedoch bis März 1906 weiterhin als "Torpedoboot" klassifiziert. Nach Abschluss der Erprobungen kehrte Nr. 150 zu den Baltikwerken zurück, wo sie einige Umbauten unterzog, darunter die Installation einer Latrine für die Besatzung. (danke Wikipedia!)
Umfang des Bausatzes: 7 Ausschneidebögen A4.
Modelllänge: 19,6 cm!
* Ein LC-Spanten-/Detailsatz kann zusätzlich bestellt werden!
Feine Computergraphik, originalgetreu abgebildete Bemalung (braune und grüne Bemalung des Unterwasserschiffes, graue Tarnbemalung des oberen Bereiches, russische Flaggen, Signalflaggensatz), z.T. beidseitiger Druck, Offsetdruck.
Farbbilder eines gebauten Modells und zahlreiche Bauzeichnungen (6 Bögen A4) ergänzen russische Erklärung der zeichnerischen Symbole und Geschichte des U-Bootes.
Modellkonstruktion: Dmitrij Popow / Russland.
Die Delfin war das erste kampffähige russische U-Boot. Es wurde im Juli 1901 von den Baltischen Werken in Sankt Petersburg auf Kiel gelegt, im September 1902 in die Liste der Kaiserlich Russischen Marine aufgenommen und im Mai 1903 vom Stapel gelassen, bevor es im Juni 1903 mit Seefahrten im Finnischen Meerbusen begann. Die Erprobungen wurden im Oktober desselben Jahres abgeschlossen und das U-Boot wurde zunächst als Torpedoboot ausgewiesen. Während seines Baus trug es zunächst den Namen Nr. 113, das später in Nr. 150 geändert wurde, bevor es schließlich am 13. Juni 1904 den Namen Delfin erhielt. Die Bewaffnung des U-Boots umfasste zwei Drzewiecki-Abwurfkragen an der Außenseite des U-Boots, von denen jedes einen Torpedo enthielt, sowie ein einzelnes Maschinengewehr.
Sie wurde zunächst als Schulboot für neue U-Boot-Matrosen eingesetzt, da die russische Marine beschloss, ihre U-Boot-Flotte zu erweitern und begann, ihre Besatzungen vorzubereiten, bevor neue Schiffe fertiggestellt wurden. Obwohl sie als Erfolg galt, erlitt die Delfin zu Beginn ihrer Laufbahn zwei schwere Unfälle: eine Versenkung im Juni 1904 und eine große Explosion im Mai 1905, wobei in beiden Fällen Todesopfer unter der Besatzung verloren gingen. Die Delfin wurde während des Russisch-Japanischen Krieges in den Pazifik entsandt und patrouillierte in der ersten Hälfte des Jahres 1905 im Küstengebiet bei Wladiwostok, um japanische Angriffe abzuschrecken. Nach dem Krieg wurde sie als Schulboot für Offiziere und Besatzungen genutzt und blieb bis zum Frühjahr 1916 im russischen Fernen Osten.
Der letzte Auftrag des U-Boots war der Dienst zur Küstenverteidigung vor der Kola-Bucht, nachdem es zur Flottille im Arktischen Ozean versetzt worden war. Es wurde in einem Sturm beschädigt und schließlich im August 1917 von der Marineliste gestrichen. Die Delfin wurde 1932 verschrottet. (…)
Am 16. Juni 1901legten die russischen U-Boot-Konstrukteure unter der Leitung von Iwan Bubnow dem Marine-Technologischen Komitee einen Vorschlag vor, der eine Version von John P. Holland-Booten mit von Bubnow vorgenommenen Modifikationen war. Dieses Design wurde zur Delfin. Bubnovs Änderungen umfassten die Änderung der Position der Ballasttanks und den Austausch der internen Torpedorohre durch Drzewiecki-Abwurfkragen, die Torpedos außen am Boot hielten. Der Vorschlag wurde schnell genehmigt und das U-Boot, als Torpedoboot Nr. 113 bezeichnet, wurde am 5. Juli 1901 in den Baltischen Werken in Sankt Petersburg auf Kiel gelegt. Es wurde von der russischen Marine als Torpedoboot eingestuft, da es bis zu diesem Zeitpunkt keine in Dienst gestellten U-Boote in der Flotte gab.
Das U-Boot, das später in Delfin umbenannt wurde, hatte einen einzigen Rumpf, dessen Außenseite mit Teakholz als Schutz im Falle eines Grundlaufens bedeckt war, sowie Satteltanks. Sein Antrieb wurde durch zwei 150-PS-(110 kW)-Benzinmotoren zur Fahrt an der Oberfläche und durch einen 120-PS-(89 kW)-Elektromotor bereitgestellt, der das Boot unter Wasser bewegte und so die Propellerwelle antrieb. Ein an dem Projekt beteiligter Ingenieur, Ivan Goryunov, schlug vor, es mit Dieselmotoren auszustatten, doch es gab Produktionsbeschränkungen, sodass letztlich stattdessen Benzinmotoren eingesetzt wurden. Dies führte zu einer Geschwindigkeit von 9 Knoten (17 km/h; 10 mph) an der Oberfläche und 4,5 Knoten (8,3 km/h; 5,2 mph) unter Wasser, zusammen mit einer Gesamtreichweite von 243 Seemeilen (450 km) an der Oberfläche und 35 Seemeilen (65 km) unter Wasser.
Das U-Boot war auf eine Tiefe von 50 m (160 ft) ausgewiesen. Die Delfin hatte eine Verdrängung von 113 Tonnen an der Oberfläche und 126 Tonnen unter Wasser sowie eine Besatzung von 12 Offizieren und Mannschaften. Seine Länge betrug 19,6 m, die Breite 3,35 m und der Tiefgang 2,9 m. Delfins Bewaffnung bestand aus einem Maschinengewehr und zwei Torpedos, die jeweils in einem Drzewiecki-Abwurfkragen getragen wurden.
Am 27. September 1902 wurde sie als Nr. 150 in die Marineliste aufgenommen, und im selben Jahr begannen die ersten Besatzungsmitglieder zusammenzukommen. Das U-Boot wurde im Mai 1903 vom Stapel gelassen und die Seeerprobungen begannen im folgenden Monat am 21. Juni im Finnischen Meerbusen. Sie waren erfolgreich, zeigten aber auch, dass sie eine Tauchzeit von 12 Minuten hatten. Die Zeit bis zur Periskoptiefe wurde später auf fünf Minuten verkürzt. Das U-Boot wurde Ende August 1903 von Kaiser Nikolaus II. und anderen Beamten auf der Newa inspiziert. Die Erprobungen wurden am 14. Oktober abgeschlossen, was als Gründungsdatum der russischen U-Boot-Flotte gilt. Nr. 150 wurde das erste Kampf-U-Boot der russischen Marine, wurde jedoch bis März 1906 weiterhin als "Torpedoboot" klassifiziert. Nach Abschluss der Erprobungen kehrte Nr. 150 zu den Baltikwerken zurück, wo sie einige Umbauten unterzog, darunter die Installation einer Latrine für die Besatzung. (danke Wikipedia!)
Umfang des Bausatzes: 7 Ausschneidebögen A4.
Modelllänge: 19,6 cm!
* Ein LC-Spanten-/Detailsatz kann zusätzlich bestellt werden!
Feine Computergraphik, originalgetreu abgebildete Bemalung (braune und grüne Bemalung des Unterwasserschiffes, graue Tarnbemalung des oberen Bereiches, russische Flaggen, Signalflaggensatz), z.T. beidseitiger Druck, Offsetdruck.
Farbbilder eines gebauten Modells und zahlreiche Bauzeichnungen (6 Bögen A4) ergänzen russische Erklärung der zeichnerischen Symbole und Geschichte des U-Bootes.