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das erste dieselelektrische U-Boot der Kaiserlich Russischen Marine MINOGA in 3 option. Bauzuständen 1909-1917 1:100 extrem² präzise
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Das erste dieselelektrische U-Boot der Kaiserlich Russischen Marine MINOGA in drei optionalen Bauzuständen: aus dem Zeitpunkt des Stapellaufes (1909), Zeitrahmen vor dem 1. Weltkrieg (1903-1919) und nach der Modernisierung (1914-1917)), so wie in zwei Beflaggungsmöglichkeiten des letzten Zeitrahmens: Russische Marine oder Sowjetische Marine als Extrempräzisions²-Kartonmodellbausatz des russischen Verlages Kartonnaja Fabrika Nr. 10 (2/2025) im Maßstab 1:100.
Modellkonstruktion: Ilja Bondarew / Russland.
Minoga (wörtl. 'Neunauge') war ein einzigartiges U-Boot, das von Ivan Bubnov entworfen wurde und das erste dieselelektrische U-Boot der Kaiserlich Russischen Marine wurde. Es wurde von den Erfahrungen früherer russischer U-Boote während des Russisch-Japanischen Krieges inspiriert. Minoga wurde im Februar 1906 bestellt und im September desselben Jahres in den Baltischen Werken in Sankt Petersburg auf Kiel gelegt. Es lief im Oktober 1908 vom Stapel und wurde im Oktober 1909 in Dienst gestellt. Es war das erste U-Boot der russischen Marine, das einen Dieselmotor als Antrieb verwendete, und seine Bewaffnung umfasste zwei Torpedorohre, ein Deckgeschütz und ein Maschinengewehr.
Sein anfänglicher Einsatz verlief weitgehend ereignislos, mit Ausnahme eines sinkenden Unfalls während eines Trainingstauchgangs im April 1913, nach dem das U-Boot mit einem Kran geborgen werden konnte und es keine Verletzten unter der Besatzung gab. Während des Ersten Weltkriegs diente Minoga in der Baltischen Flotte und führte insgesamt vierzehn Kriegspatrouillen durch. Es gab nur ein einziges Mal, im Mai 1915, dass Minoga die Gelegenheit hatte, einen Torpedo im Gefecht abzufeuern, ohne Erfolg. Im August 1915 nahm sie auch an der Schlacht im Golf von Riga teil. Minoga befand sich während der Russischen Revolution in Petrograd und wurde von der sowjetischen Marine erworben.
Die Minoga wurde im Januar 1918 eingelagert und wurde Teil der Reserveflotte. Im November desselben Jahres wurde es an das Kaspische Meer verlegt und kam dort zum Einsatz gegen die Intervention der Alliierten im Russischen Bürgerkrieg. Später wurde es in Baku gelagert, bevor es am 21. November 1925 von der Marineliste gestrichen und verschrottet wurde.
Während des Russisch-Japanischen Krieges setzte die Kaiserlich Russische Marine ihre U-Boote für Patrouillen im Umkreis von 150 Seemeilen um ihren Stützpunkt in Wladiwostok ein und die wichtigste Erkenntnis aus diesem Konflikt für die russische U-Boot-Waffe war die Notwendigkeit, Boote zu entwickeln, die auf größere Entfernungen operieren konnten. Die Minoga war eine Konstruktion, die der Marineingenieur Ivan Bubnov noch während des Krieges entwickelte. Das U-Boot wurde am 9. Februar 1906 nach seiner Genehmigung durch das Technologische Komitee der Marine bestellt und am 6. September 1906 in den Baltischen Werken in Sankt Petersburg auf Kiel gelegt. Es war das erste russische U-Boot, das mit Dieselmotoren ausgestattet war, die von der Ludvig Nobel-Fabrik in Sankt Petersburg erworben wurden und möglicherweise das erste U-Boot der Welt, das mit einem verstellbaren Blattpropeller ausgestattet war, was ihm eine verbesserte Manövrierfähigkeit verlieh. Minoga hatte eine Einhüllenkonstruktion und verwendete Satteltanks
Das U-Boot hatte eine Verdrängung von 117 Tonnen an der Oberfläche und 142 Tonnen im getauchten Zustand. Seine Länge betrug 32,2 m, seine Breite 2,8 m (9 ft 2 in) und sein Tiefgang 2,5 m. Der Antrieb des Bootes wurde von zwei 120 PS (89 kW) starken Dieselmotoren für die Fortbewegung an der Oberfläche und einem 140 PS (100 kW) starken Elektromotor für die Fortbewegung unter Wasser mit einer Propellerwelle bereitgestellt. Dies gab ihm eine Höchstgeschwindigkeit von 11 Knoten (20 km/h) und eine Höchstgeschwindigkeit von 5 Knoten (9,3 km/h) unter Wasser sowie eine Reichweite von 600 nm (1.100 km) auf der Oberfläche und 70 sm (130 km) unter Wasser. [5] Sein Treibstofftank hatte ein Fassungsvermögen von 11 Tonnen. Die Minoga hatte eine Besatzung von 20 Offizieren und Matrosen und war mit zwei 450-mm-Bugtorpedorohren, einem 37-mm-Deckgeschütz und einem Maschinengewehr bewaffnet. Das Deckgeschütz wurde nicht während des ursprünglichen Baus, sondern später in den Jahren 1914/15 installiert.
Die Minoga lief am 11. Oktober 1908 vom Stapel und führte am 23. Oktober ihren ersten Test mit einem Dieselmotor durch, da der zweite noch nicht eingebaut war. Nach dem ersten Tauchgang am 7. November 1908 entschied man sich für eine Modifikation des Ballasts und so wurde das U-Boot an die Werft zurückgegeben. Mehrere Monate zusätzlicher Arbeit wurden durchgeführt, um verschiedene Probleme mit dem Boot zu lösen. Diese wurde im April 1909 fertiggestellt und die Minoga durchlief eine Seeerprobung, bevor sie am 31. Oktober 1909 in Dienst gestellt wurde. (danke Wikipedia!)
Auf nur 4 Ausschneidebögen A4 wurden alle Bauteile des Vollrumpfmodells ziemlich eng zusammengestellt. In der Natur der Sache liegt es, dass U-Boote keine komplexen Außen-Ausrüstungen haben, in diesem Modell wurde aber aus aller Vorrichtungen das Mögliche von Detaillierung bis zum Äußersten (es gibt keine kleineren Teile als 0,5 x 05 mm) herausgeholt: Inneneinrichtung des Kommandoturmes bin hin zum mehrteiligen Steuerrad, Steuerseile und Rollenhalterung der Schachtinstallation direkt unter dem Kommandoturm, bewegbare Ruderanlage, ein Modellständer.
Anzahl nur der Schablonenteile: 118 + Antennen (Garn/Kunststoff).
Modelllänge: 32 cm!
* Ein LC-Spanten-/Detailsatz kann zusätzlich bestellt werden!
Feine Computergraphik, originalgetreu abgebildete Bemalung (rote Bemalung des Unterwasserschiffes, graue Tarnbemalung des oberen Bereiches, zwei optionalen Flaggen, Signalflaggensatz), z.T. beidseitiger Druck, Offsetdruck.
Farbbilder eines gebauten Modells und zahlreiche Bauzeichnungen ergänzen russische tabellarischer Register der Bauteile, Bauhinweise und Geschichte des U-Bootes.
Modellkonstruktion: Ilja Bondarew / Russland.
Minoga (wörtl. 'Neunauge') war ein einzigartiges U-Boot, das von Ivan Bubnov entworfen wurde und das erste dieselelektrische U-Boot der Kaiserlich Russischen Marine wurde. Es wurde von den Erfahrungen früherer russischer U-Boote während des Russisch-Japanischen Krieges inspiriert. Minoga wurde im Februar 1906 bestellt und im September desselben Jahres in den Baltischen Werken in Sankt Petersburg auf Kiel gelegt. Es lief im Oktober 1908 vom Stapel und wurde im Oktober 1909 in Dienst gestellt. Es war das erste U-Boot der russischen Marine, das einen Dieselmotor als Antrieb verwendete, und seine Bewaffnung umfasste zwei Torpedorohre, ein Deckgeschütz und ein Maschinengewehr.
Sein anfänglicher Einsatz verlief weitgehend ereignislos, mit Ausnahme eines sinkenden Unfalls während eines Trainingstauchgangs im April 1913, nach dem das U-Boot mit einem Kran geborgen werden konnte und es keine Verletzten unter der Besatzung gab. Während des Ersten Weltkriegs diente Minoga in der Baltischen Flotte und führte insgesamt vierzehn Kriegspatrouillen durch. Es gab nur ein einziges Mal, im Mai 1915, dass Minoga die Gelegenheit hatte, einen Torpedo im Gefecht abzufeuern, ohne Erfolg. Im August 1915 nahm sie auch an der Schlacht im Golf von Riga teil. Minoga befand sich während der Russischen Revolution in Petrograd und wurde von der sowjetischen Marine erworben.
Die Minoga wurde im Januar 1918 eingelagert und wurde Teil der Reserveflotte. Im November desselben Jahres wurde es an das Kaspische Meer verlegt und kam dort zum Einsatz gegen die Intervention der Alliierten im Russischen Bürgerkrieg. Später wurde es in Baku gelagert, bevor es am 21. November 1925 von der Marineliste gestrichen und verschrottet wurde.
Während des Russisch-Japanischen Krieges setzte die Kaiserlich Russische Marine ihre U-Boote für Patrouillen im Umkreis von 150 Seemeilen um ihren Stützpunkt in Wladiwostok ein und die wichtigste Erkenntnis aus diesem Konflikt für die russische U-Boot-Waffe war die Notwendigkeit, Boote zu entwickeln, die auf größere Entfernungen operieren konnten. Die Minoga war eine Konstruktion, die der Marineingenieur Ivan Bubnov noch während des Krieges entwickelte. Das U-Boot wurde am 9. Februar 1906 nach seiner Genehmigung durch das Technologische Komitee der Marine bestellt und am 6. September 1906 in den Baltischen Werken in Sankt Petersburg auf Kiel gelegt. Es war das erste russische U-Boot, das mit Dieselmotoren ausgestattet war, die von der Ludvig Nobel-Fabrik in Sankt Petersburg erworben wurden und möglicherweise das erste U-Boot der Welt, das mit einem verstellbaren Blattpropeller ausgestattet war, was ihm eine verbesserte Manövrierfähigkeit verlieh. Minoga hatte eine Einhüllenkonstruktion und verwendete Satteltanks
Das U-Boot hatte eine Verdrängung von 117 Tonnen an der Oberfläche und 142 Tonnen im getauchten Zustand. Seine Länge betrug 32,2 m, seine Breite 2,8 m (9 ft 2 in) und sein Tiefgang 2,5 m. Der Antrieb des Bootes wurde von zwei 120 PS (89 kW) starken Dieselmotoren für die Fortbewegung an der Oberfläche und einem 140 PS (100 kW) starken Elektromotor für die Fortbewegung unter Wasser mit einer Propellerwelle bereitgestellt. Dies gab ihm eine Höchstgeschwindigkeit von 11 Knoten (20 km/h) und eine Höchstgeschwindigkeit von 5 Knoten (9,3 km/h) unter Wasser sowie eine Reichweite von 600 nm (1.100 km) auf der Oberfläche und 70 sm (130 km) unter Wasser. [5] Sein Treibstofftank hatte ein Fassungsvermögen von 11 Tonnen. Die Minoga hatte eine Besatzung von 20 Offizieren und Matrosen und war mit zwei 450-mm-Bugtorpedorohren, einem 37-mm-Deckgeschütz und einem Maschinengewehr bewaffnet. Das Deckgeschütz wurde nicht während des ursprünglichen Baus, sondern später in den Jahren 1914/15 installiert.
Die Minoga lief am 11. Oktober 1908 vom Stapel und führte am 23. Oktober ihren ersten Test mit einem Dieselmotor durch, da der zweite noch nicht eingebaut war. Nach dem ersten Tauchgang am 7. November 1908 entschied man sich für eine Modifikation des Ballasts und so wurde das U-Boot an die Werft zurückgegeben. Mehrere Monate zusätzlicher Arbeit wurden durchgeführt, um verschiedene Probleme mit dem Boot zu lösen. Diese wurde im April 1909 fertiggestellt und die Minoga durchlief eine Seeerprobung, bevor sie am 31. Oktober 1909 in Dienst gestellt wurde. (danke Wikipedia!)
Auf nur 4 Ausschneidebögen A4 wurden alle Bauteile des Vollrumpfmodells ziemlich eng zusammengestellt. In der Natur der Sache liegt es, dass U-Boote keine komplexen Außen-Ausrüstungen haben, in diesem Modell wurde aber aus aller Vorrichtungen das Mögliche von Detaillierung bis zum Äußersten (es gibt keine kleineren Teile als 0,5 x 05 mm) herausgeholt: Inneneinrichtung des Kommandoturmes bin hin zum mehrteiligen Steuerrad, Steuerseile und Rollenhalterung der Schachtinstallation direkt unter dem Kommandoturm, bewegbare Ruderanlage, ein Modellständer.
Anzahl nur der Schablonenteile: 118 + Antennen (Garn/Kunststoff).
Modelllänge: 32 cm!
* Ein LC-Spanten-/Detailsatz kann zusätzlich bestellt werden!
Feine Computergraphik, originalgetreu abgebildete Bemalung (rote Bemalung des Unterwasserschiffes, graue Tarnbemalung des oberen Bereiches, zwei optionalen Flaggen, Signalflaggensatz), z.T. beidseitiger Druck, Offsetdruck.
Farbbilder eines gebauten Modells und zahlreiche Bauzeichnungen ergänzen russische tabellarischer Register der Bauteile, Bauhinweise und Geschichte des U-Bootes.