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Abfangjäger Mikoyan MiG-21bis SAU in Turul-/Adler-Sonderbemalung anlässlich der 90. Jubiläums der ungarischen Luftfahrt 1:33
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So wie das große Vorbild ein von meistgebauten Kampfflugzeuge der Welt ist, ist auch seine Nachbildung ein von meist dargestellten Flugzeugmuster im Kartonmodellbau: sowjetischer Abfangjäger Mikoyan MiG-21bis SAU mit der taktischen Kennung „Rote 48“ (Werknummer 75081501) der ungarischen Luftstreitkräfte (Magyar Légiero), der während des Kalten Krieges und bis in die 1990er-Jahre im Dienst stand in Turul-/Adler-Sonderbemalung anlässlich der 90. Jubiläums der ungarischen Luftfahrt (Vogel-Motiv: Es handelt sich dabei um den ungarischen Wundervogel „Turul“ bzw. einen stilisierten Adler) als Extrempräzisions-Kartonmodellbausatz des MSModel-Verlages (Nr. 073 – 6/2026) im Maßstab 1:33.
Modellkonstruktion: Marcin Straszewski.
Die Mikojan-Gurewitsch MiG-21 (NATO-Codename: Fishbed) ist ein in der Sowjetunion entwickelter einstrahliger Abfangjäger. Die MiG-21 wurde 1959 in Dienst gestellt. Außerhalb der UdSSR wurde sie zuerst in der DDR bei der sowjetischen 16. Luftarmee stationiert.
Die MiG-21 wurde in den Luftstreitkräften von mehr als 50 Staaten eingeführt und in vielen Varianten in Lizenz gefertigt. In der Volksrepublik China wurden bis Mitte der 1990er-Jahre MiG-21-Varianten produziert (Bezeichnung J-7). Insgesamt gab es rund 15 verschiedene Versionen der MiG-21. Sie ist mit rund 10.300 Exemplaren – nach der MiG-15 mit 18.000 und der MiG-17 mit 10.800 gebauten Exemplaren – eines der seit dem Zweiten Weltkrieg meistgebauten Kampfflugzeuge der Welt.
1965 stand das Triebwerk R-13-300 von Tumanski zur Verfügung. Es basierte auf dem R-11 und stellt einen Technologiesprung dar. Es lieferte 64,9 Kilonewton Schub mit Nachbrenner und verbrauchte deutlich weniger Treibstoff als sein Vorgängermodell. Dieses Aggregat wurde in der Je-7SM eingebaut. 1968 ersetzte die MiG-21SM, auch Gerät 95M genannt, die MiG-21S in der Serienproduktion in Gorki. Wegen der zu geringen Bewaffnung wurde die Zahl der Unterflügelstationen auf vier erhöht. Die Bewaffnungspalette entsprach der der MiG-21S. Jedoch stieg die Startmasse auf 8300 Kilogramm und der Treibstoffvorrat sank auf 2650 Liter, was wegen des sparsameren Triebwerks nicht zu Lasten der Reichweite ging. Die Ausrüstung änderte sich gegenüber der Variante „S“ kaum. 1974 endete die Serienfertigung in Gorki. Für den Export stand die MiG-21MF (modernisiert, zweite Nachbrennerstufe, jedoch älteres Radar RP-21MA), auch als Gerät 96F bzw. Gerät 88 bekannt, zur Verfügung. Der Typ wurde in Moskau von 1970 bis 1974 und in Gorki von 1968 bis 1975 produziert. (danke Wikipedia!)
In diesem Modell können u.a. folgende Baugruppen berücksichtigt werden: eine sehr detaillierte Cockpit-Inneneinrichtung mit geschlossener oder geöffneter Cockpithaube; ein detailliertes und in mehreren Positionen baubares Fahrwerk; Fahrwerkluken, sämtliche Leitwerk-Elemente (Flügelklappen, Seiten und Höhenruder) als separate und bewegbare Elemente; Luftbremsen als zugeklappt oder ausgefahren; zwei APU-7/7D/68-Startschienen + zwei Gruschin RS-2US (AA-1 „Alkali“ bzw. Kaliningrad K-5M) – halbaktiv, radargesteuert für Mittelstrecken (nur äußere Aufgangspunkte), drei abwurfbare Zusatztanks PTB-490 für 490 Liter Kerosin…
Modelllänge: 44 cm!
* Ein LC-Spanten-/Rad-/Detailsatz kann zusätzlich bestellt werden!
** Eine durchsichtige Kunststoff-Kanzel kann (auch zusätzlich) bestellt werden!
*** Auch zusätzlich kann ein Resine-Radsatz bestellt werden!
Feine Druckqualität und originalgetreue Graphik und Farbgebung (Tarnbemalung Ungarischer Luftwaffe + Turul-/Adler-Sonderbemalung anlässlich des 90. Jubiläums der ungarischen Luftfahrt) in dezent gealterter Farbgebung.
Motiv: Auf der Unterseite (dem „Bauch“) des Flugzeugrumpfes ist ein riesiger, ausgebreiteter schwarzer Vogel aufgemalt. Seine Schwingen erstrecken sich über die gesamte Flügelunterseite.
Die Oberseite: Die Oberseite des Flugzeugs behielt oft ihre reguläre dreitönige Tarnung (Grün-/Brauntöne). Sie wurde aber mit zusätzlichen Jubiläums-Schriftzügen und dem ungarischen Wappen oder historischen Abzeichen ergänzt.
Besonderheit: Diese Lackierung war im normalen Flugzustand von oben kaum zu sehen, entfaltete ihre volle Wirkung jedoch bei engen Kurven und Überflügen im Messerflug auf Airshows.
Zahlreiche und aussagekräftige General,- Bauzeichnungen und Montageskizzen ergänzen polnische Bauanleitung.
Modellkonstruktion: Marcin Straszewski.
Die Mikojan-Gurewitsch MiG-21 (NATO-Codename: Fishbed) ist ein in der Sowjetunion entwickelter einstrahliger Abfangjäger. Die MiG-21 wurde 1959 in Dienst gestellt. Außerhalb der UdSSR wurde sie zuerst in der DDR bei der sowjetischen 16. Luftarmee stationiert.
Die MiG-21 wurde in den Luftstreitkräften von mehr als 50 Staaten eingeführt und in vielen Varianten in Lizenz gefertigt. In der Volksrepublik China wurden bis Mitte der 1990er-Jahre MiG-21-Varianten produziert (Bezeichnung J-7). Insgesamt gab es rund 15 verschiedene Versionen der MiG-21. Sie ist mit rund 10.300 Exemplaren – nach der MiG-15 mit 18.000 und der MiG-17 mit 10.800 gebauten Exemplaren – eines der seit dem Zweiten Weltkrieg meistgebauten Kampfflugzeuge der Welt.
1965 stand das Triebwerk R-13-300 von Tumanski zur Verfügung. Es basierte auf dem R-11 und stellt einen Technologiesprung dar. Es lieferte 64,9 Kilonewton Schub mit Nachbrenner und verbrauchte deutlich weniger Treibstoff als sein Vorgängermodell. Dieses Aggregat wurde in der Je-7SM eingebaut. 1968 ersetzte die MiG-21SM, auch Gerät 95M genannt, die MiG-21S in der Serienproduktion in Gorki. Wegen der zu geringen Bewaffnung wurde die Zahl der Unterflügelstationen auf vier erhöht. Die Bewaffnungspalette entsprach der der MiG-21S. Jedoch stieg die Startmasse auf 8300 Kilogramm und der Treibstoffvorrat sank auf 2650 Liter, was wegen des sparsameren Triebwerks nicht zu Lasten der Reichweite ging. Die Ausrüstung änderte sich gegenüber der Variante „S“ kaum. 1974 endete die Serienfertigung in Gorki. Für den Export stand die MiG-21MF (modernisiert, zweite Nachbrennerstufe, jedoch älteres Radar RP-21MA), auch als Gerät 96F bzw. Gerät 88 bekannt, zur Verfügung. Der Typ wurde in Moskau von 1970 bis 1974 und in Gorki von 1968 bis 1975 produziert. (danke Wikipedia!)
In diesem Modell können u.a. folgende Baugruppen berücksichtigt werden: eine sehr detaillierte Cockpit-Inneneinrichtung mit geschlossener oder geöffneter Cockpithaube; ein detailliertes und in mehreren Positionen baubares Fahrwerk; Fahrwerkluken, sämtliche Leitwerk-Elemente (Flügelklappen, Seiten und Höhenruder) als separate und bewegbare Elemente; Luftbremsen als zugeklappt oder ausgefahren; zwei APU-7/7D/68-Startschienen + zwei Gruschin RS-2US (AA-1 „Alkali“ bzw. Kaliningrad K-5M) – halbaktiv, radargesteuert für Mittelstrecken (nur äußere Aufgangspunkte), drei abwurfbare Zusatztanks PTB-490 für 490 Liter Kerosin…
Modelllänge: 44 cm!
* Ein LC-Spanten-/Rad-/Detailsatz kann zusätzlich bestellt werden!
** Eine durchsichtige Kunststoff-Kanzel kann (auch zusätzlich) bestellt werden!
*** Auch zusätzlich kann ein Resine-Radsatz bestellt werden!
Feine Druckqualität und originalgetreue Graphik und Farbgebung (Tarnbemalung Ungarischer Luftwaffe + Turul-/Adler-Sonderbemalung anlässlich des 90. Jubiläums der ungarischen Luftfahrt) in dezent gealterter Farbgebung.
Motiv: Auf der Unterseite (dem „Bauch“) des Flugzeugrumpfes ist ein riesiger, ausgebreiteter schwarzer Vogel aufgemalt. Seine Schwingen erstrecken sich über die gesamte Flügelunterseite.
Die Oberseite: Die Oberseite des Flugzeugs behielt oft ihre reguläre dreitönige Tarnung (Grün-/Brauntöne). Sie wurde aber mit zusätzlichen Jubiläums-Schriftzügen und dem ungarischen Wappen oder historischen Abzeichen ergänzt.
Besonderheit: Diese Lackierung war im normalen Flugzustand von oben kaum zu sehen, entfaltete ihre volle Wirkung jedoch bei engen Kurven und Überflügen im Messerflug auf Airshows.
Zahlreiche und aussagekräftige General,- Bauzeichnungen und Montageskizzen ergänzen polnische Bauanleitung.